Архивы рубрики ‘Автомир’

Независимый дизайнер показал, как мог бы выглядеть современный Volvo 240

Независимый дизайнер Джордан Рубинштейн-Таулер представил, каким мог бы быть концепт Volvo 240 2026 года. Он переосмыслил культовый коробчатый стиль Volvo с современными технологиями и элементами премиум-класса.

Volvo всегда славилась безопасностью, скандинавским дизайном, практичностью и сдержанным стилем. Автомобили 200-й серии, выпускавшиеся с 1974 по 1993 год, завоевали репутацию неубиваемых и утилитарных.Иногда их даже называют автомобильным эквивалентом Nokia 3310.

Концепт Рубинштейна-Таулера отдает дань уважения этому культовому прошлому, но при этом включает в себя современные элементы дизайна. Дизайнер создал современные концепты седана и универсала Volvo 240.

Внешний дизайн остался верен пропорциям оригинала. Он включает в себя прямоугольные фары, пассажирскую капсулу с черными стойками и фирменную графику светодиодных фар Volvo «Молот Тора». Концепт также включает в себя обтекаемые легкосплавные диски, минималистичные поверхности и оригинальные аэродинамические элементы, такие как тонкие воздухозаборники на бампере и интегрированные боковые жабры.

Внутри концепт сочетает в себе ностальгию и инновации. Интерьер отличается минималистичным дизайном и тонким, горизонтально расположенным цифровым кокпитом. Он также включает в себя тактильные физические элементы управления и четырехспицевое рулевое колесо, напоминающее о 200-й серии. Сиденья с тканевой обивкой придают салону скандинавские нотки.

Судя по полностью герметичной решетке радиатора и отсутствию выхлопных труб, концепт является электромобилем. В случае производства он могу бы использовать платформу SPA2, которая используется для кроссовера Volvo EX90. Это может означать наличие аккумуляторной батареи емкостью до 111 кВт·ч и двух электромоторов мощностью 510 лошадиных сил.

Такой автомобиль могу бы заменить модели Volvo S60 и V60. Его уникальный характер может выделить его на фоне конкурентов, включая грядущие BMW Neue Klasse.

Volvo 200 Series

В реальных планах Volvo — дебют ES90, флагманского электроседана, который ожидается в марте 2025 года. Хотя концепт Рубинштейна-Таулера, скорее всего, так и останется цифровой фантазией, он дает возможность переосмыслить культовый дизайн Volvo с помощью современных технологий.

Источник: Carscoops

Hyundai возвращается к физическим кнопкам, потому что покупателям не нравятся сенсорные экраны

Корейский автопроизводитель признал, что совершил ошибку, сделав слишком большой акцент на сенсорных экранах вместо обычных клавиш в салонах автомобилей.

«Когда мы добавляли интегрированные экраны в наши автомобили, мы также пробовали использовать сенсорные экраны для управления, но людям это не понравилось», — сказал вице-президент HDNA Ха Хак Су в интервью Korea JoonAng Daily.

Hyundai провела несколько тестов с фокус-группами и выяснила, что люди недоольны, когда не могут быстро управлять функцими автомобиля. Ха Хак-Су сказал:

«Когда мы проводили тесты с фокус-группой, мы поняли, что люди испытывают стресс и раздражение, когда хотят управлять чем-то в кратчайшие сроки, но не могут этого сделать».

У сенсорных экранов есть и положительные стороны. Благодаря им интерьеры автомобилей выглядят минималистично и аккуратно. Кроме того, они дают больше возможностей для управления функциями автомобиля в разных режимах.

Но у сенсорных экранов есть и проблемы. Ими сложно пользоваться во время движения. Поиск цифровых переключателей занимает больше времени. Водителям приходится дольше отвлекаться от дороги. Простые изменения занимают больше времени и усилий по сравнению с физическими кнопками.

Недавно обновленный Hyundai Ioniq 5 уже получил преимущества такого подхода благодаря сочетанию физических кнопок и сенсорных экранов. Тем не менее, североамериканская команда дизайнеров Hyundai рассказала корейской газете JoonAng Daily, что ожидает изменения отношения покупателей к сенсорным экранам по мере того, как автомобили будут получать более продвинутые технологии помощи водителю, которые позволят им больше расслабляться в поездках.

Источник: Korea JoonAng Daily

Розкрито деякі подробиці першого електромобіля Bentley. Електромобілі та електрокари

Перший електромобіль Bentley дебютує в 2026 році й буде кросовером. Про це розповів СЕО британської компанії Франк-Штеффен Валлісер в інтерв’ю британському виданню Autocar.

За його словами, електрокар Bentley — це міський кросовер із гарною оглядовістю. Його довжина складе менш, ніж 5 метрів, тобто він буде компактнішим за Bentley Bentayga.

Електромобіль Bentley збереже традиційні риси марки — м’яку підвіску, розкішний салон, гарну шумоізоляцію. СЕО Bentley зазначив, що розробники відмовилися від синтезатора звуку бензинового двигуна.

Також він заявив, що електрокросовер Bentley збудований на платформі РРЕ, отже він буде близьким родичем нового Porsche Macan та Audi Q6 e-tron.

Як відомо, електрокари на платформі PPE комплектуються силовими установками потужністю до 639 к.с. та батареями ємністю до 100 кВт-год. Запас ходу в окремих версіях може перевищувати 600 км.

Новий кросовер Bentley не буде єдиним електрокаром марки. Усього до 2035 року планують презентувати 10 плагін-гібридних та електричних моделей.