На полігоні «Брище» поблизу Луцька на ущільнені твердих побутових відходів працює один з найпотужніших у світі компакторів, маса якого сягає за 50 тонн.

Ущільнювач твердих побутових відходів Bomag місту передала мерія Вільнюса. Машину вивільнено з тамтешнього комунального полігону ТПВ. Про це повідомляє мерія Луцька.

Надважкий французький компактор для операцій з заховання твердих побутових відходів поставив на баланс «Луцькспецкомунтранс». Машиною такої розмірної групи допоки жодне місто України не володіє.

В лінійці виробника модель Bomag BC серії RB-5 (BC 873 RB-5, BC 973 RB-5, BC 1173 RB-5) займає найвищу сходинку в класі машин від 41 до 57 тонн. 50-тонник комплектується 6-циліндровим дизельним двигуном Mercedes-Benz потужністю 576 к.с.

Циліндричні катки-колеса мають по 72 зуби, розміщених в шаховій позиції. Таким чином, кожен квадратний сантиметр трамбувальної зони підпадає під ущільнювач маси. Об’єм фронтального відвалу солідний — 15,8 куб. м.

Як і в будь-якому комерційному автомобілі, ця спецтехніка має систему підтримки водія. Вона допомагає оператору оптимізувати продуктивність і знімає навантаження в ході одноманітних робочих операцій.

На згаданому полігоні «Брище» 50-тонний новачок працюватиме в парі з 40-тонним компактором цього ж виробника. Таких машин в Україні є вдосталь. Їх міста закуповують як самостійно, так і отримають в дарунок.

За рік роботи на Луцькому полігоні «Брище» 40-тонний компактор Bomag BC також жодних докірів не отримав. Є велике сподівання, що й 50-тонна машина також не буде ламатися й працюватиме справно.

«Цей компактор є найбільшим в Україні, жоден інший полігон не має такого ущільнювача. З його допомогою ми зможемо використовувати ту саму площу полігону, підтримувати на ньому порядок відповідно до вимог облаштування місць заховання твердих побутових відходів в Україні та менше забруднювати навколишнє середовище», — наголосив Луцький міський голова Ігор Поліщук.

Проти кросоверів висловилася мер французької столиці Анн Ідальго. Вона вважає, що кросовери і позашляховики забруднюють навколишнє середовище і становлять більшу небезпеку на дорогах міста, ніж компактні автомобілі. Як повідомляє The Times, найближчим часом до Сенату Франції можуть внести законопроєкт, що наділяє міські ради правом забороняти використання певних особистих транспортних засобів.

Законопроєкт винесуть на розгляд уже наступного тижня. Якщо його схвалять і він набуде чинності, то під обмеження потраплять не всі кросовери і позашляховики, а тільки люксові та преміальні, наприклад Range Rover, уточнює видання, — їх позначено в проекті як «4x4s de luxe» або «quatre-quatres de luxe» (повнопривідні автомобілі класу люкс). Маються на увазі бензинові та дизельні кросовери і позашляховики масою понад 1,7 тонни, а також електричні позашляховики важчі за дві тонни.

Згідно зі статистикою, яку наводить The Times, кросовери і позашляховики, які можуть потрапити під заборону, займають частку близько 25 відсотків в автопарку Парижа.

Раніше для важких кросоверів і позашляховиків у Парижі збільшили вартість паркування — у центрі міста вона зросла і тепер становить 18 євро на годину проти шести євро для автомобілів інших класів. Крім того, у французькій столиці діє заборона на проїзд усіх автомобілів у центрі міста, окрім тих випадків, якщо їхні власники працюють у цій зоні, прямують туди на шопінг, до ресторану чи музею.

Невдоволення парижан великими автомобілями зросло після інциденту, що стався минулого місяця: водій кросовера Mercedes-Benz на смерть збив 27-річного велосипедиста Пола Варрі. Автомобілістові висунуто обвинувачення в ненавмисному вбивстві.