За час дії чинного пільгового режиму на ввезення в Україну електромобілів (від початку 2022 року) пільги зі сплати ПДВ при їх імпорті склали 36 мільярдів гривень.

Зокрема, у 2022 році сума таких пільг становила 2,8 млрд грн, у 2023 році — 8,1 млрд грн, у 2024 році — 10,6 млрд грн, а за 10 місяців 2025 року — 14,5 млрд грн, повідомляє Державна митна служба.

«Серед електромобілів, ввезених в Україну у 2025 році, найбільшим попитом користуються марки BYD, Volkswagen та Zeekr. Загалом середня вартість одного ввезеного в Україну електромобіля складає близько $21 тис.», — зазначається у повідомленні.

У Митній службі також вказали країни, з яких електромобілів імпортують найбільше, це:

• Китай — вартість імпортованих електромобілів за 10 місяців 2025 року склала 25 млрд грн;
• США — 14,8 млрд;
• Німеччина — на 11,7 млрд грн.

При цьому українці купують не лише бюджетні електромобілі, а й елітні електрокари.

За даними Митної служби, найкоштовнішими імпортованими електромобілями цього року стали Rolls-Royce Spectre класу люкс. Загальна вартість трьох таких авто склала 56,4 млн грн, пільги при їх імпорті становили 11,2 млн грн.

Верховна Рада попередньо схвалила продовження податкових пільг на імпорт електромобілів на рік. Цю поправку під час розгляду держбюджету в першому читанні підтримали 248 народних депутатів.

Але Кабінет Міністрів відмовився врахувати цю пропозицію під час доопрацювання проєкту закону «Про державний бюджет на 2026 рік» до другого читання.

Чинна норма звільняє ввезення і продаж електромобілів від ПДВ до 1 січня 2026 року. Вже після голосування за поправку про продовження цієї пільги на рік голова податкового комітету Верховної Ради Данило Гетманцев заявив, що пільга на імпорт електромобілів у 2026 році продовжена не буде.

Він повідомив, що «лоббісти, залучені імпортерами електрокарів», протягнули правку під час першого читання бюджету, яка нібито позбавляє армію 30 млрд грн. Стільки ж, за його словами, планують додатково зібрати з банків. 

Компанія Karsan оголосила про перше замовлення США на десять автономних електробусів e-Jest, що означає початок впровадження моделі в Північній Америці. Експлуатація машин розпочнеться з 2026 року в районі Атланти та Центральної Флориди.

Шестиметровий електричний автобус e-Jest з автономним керуванням був представлений на ринку США незадовго до отримання замовлення, після його європейської прем’єри на виставці Busworld Europe 2025.

Система автономного водіння 4-го рівня використовує комплект із 23 датчиків. У представленому на виставці Busworld екземплярі значну кількість такого обладнання встановлено на даху. До них входять лідар, радар, GNSS-система та камери, які, за словами виробника, забезпечують кругове сканування для безпечного водіння.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Karsan (@karsantr)

На виставці Busworld також дебютувала система штучного інтелекту Karsan AI. Виробник описує її як «мобільний інтелект, який сприймає, миттєво приймає рішення та безперервно навчається». У поєднанні з комплектом датчиків автономного водіння вона самостійно визначає кожен рух — від утримання смуги руху до моменту повороту.

Компанія Karsan вийшла на північноамериканський ринок у 2022 році з моделлю e-Jest, представленою в Канаді. По всьому світу було вироблено понад 10 000 одиниць сімейства Jest, включаючи понад 1000 електричних версій, які зараз експлуатуються в Європі, Північній Америці та Японії. Раніше цього року північноамериканський дилер Karsan, компанія Damera, оголосила про відкриття заводу зі збирання електробусів в Іллінойсі, США для виробництва e-Jest та інших моделей.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Karsan (@karsantr)

У період воєнного стану гуманітарні автомобілі, ввезені з-за кордону для потреб оборони, можуть бути тимчасово обліковані за військовослужбовцем. Такий порядок визначено постановою Кабінету Міністрів України від 29 жовтня 2024 року №1235.

Водночас документ передбачає і чіткий механізм подальшого використання гуманітарного авто у разі, якщо військовий, за яким воно тимчасово обліковане, демобілізується або завершує службу.

Як діяти у такій ситуації

Якщо військовослужбовець звільняється зі служби, транспортний засіб, що перебуває на тимчасовому державному обліку, повинен бути переданий до:

• військової частини, у якій служив набувач;
• або до іншого військовослужбовця, який зазначений в акті приймання-передачі (згідно з додатком до постанови КМУ №584 від 10.05.2022).

Передача автомобіля можлива лише тим особам (військовослужбовцям), які офіційно внесені до акта приймання-передачі — таких осіб може бути до п’яти.

Важливо!

Якщо авто не передане у визначений спосіб, тимчасовий облік скасовується, а транспортний засіб вважається необлікованим.

Також у разі отримання від військової частини інформації про: звільнення або демобілізацію військовослужбовця; його тривале лікування, перебування у полоні чи зникнення безвісти; використання авто не за призначенням — сервісні центри МВС знімають транспортний засіб із тимчасового державного обліку, а відповідна інформація із копіями документів надсилається до спеціально уповноважених державних органів, які здійснюють контроль за цільовим використанням гуманітарної допомоги.

Механізм тимчасового обліку гуманітарних авто забезпечує прозоре й контрольоване використання кожного транспортного засобу, який служить для оборони держави. Якщо військовий завершує службу, автомобіль не втрачається — він продовжує допомагати іншим захисникам.