Архивы рубрики ‘Автомир’

У Китаї представлено абсолютно новий Volkswagen Sagitar L. Китайський автопром

Сьогодні на автовиробничому підприємстві FAW-Volkswagen у Ченду зійшов з конвеєра 4,3-мільйонний автомобіль — ним став абсолютно новий Volkswagen Sagitar L. Одночасно відбулася офіційна прем’єра четвертого покоління моделі, яка тепер суттєво відрізняється від своїх попередників.

Якщо перші три покоління Sagitar (засновані на моделі Jetta) слідували традиціям класичного європейського дизайну, то новий Sagitar L вже стилістично схожий на покоління ID: його зовнішність вирізняється більш сучасною архітектурою. Довжина кузова наростилася до 4812 мм, що перевищує навіть показник Passat B7, а колісна база складає 2731 мм.

На дверних поверхнях з’явилися електричні вбудовані ручки, які поєднують механіку та електроніку: вони відкриваються автоматично при наближенні ключа і мають запасну циліндричну систему на випадок відмови. Цей механізм також передбачає можливість розблокування в екстреному режимі та має можливість «повернутися» після зіткнення для зручного відкриття.

У передньому дизайні чітко виділяються світлодіодні смуги, що утворюють єдину лінію, яка охоплює фари і решітку радіатора, з підсвіченим логотипом VW посередині. Нижня частина бампера наголошує на спортивності авторською формою повітрозабірника та бічними дифузорами. Ззаду оновлений Sagitar L вирізняється наскрізною світлотехнічною лінією, яка ефектно підкреслюється ввечері, та підсвіченим емблемами Volkswagen, що підвищує впізнаваність у темряві.

Інтер’єр також зазнав революційних змін: він поєднує традиційний елегантний стиль VW з високими цифровими стандартами. Центральним елементом стала величезна 15-дюймова сенсорна панель з роздільною здатністю 2K, яка гармонійно поєднується з цифровим щитком приладів на 10,25 дюйма та проекційним екраном W-HUD.

Дизайн центральної консолі позбавлений класичних важелів перемикання передач — їх замінила ергономічна «п’яла» позаду керма. Повсюди застосована декоративна підсвітка з 30 налаштовуваними кольорами для створення атмосфери преміального комфорту. Комфорт пасажирів заднього ряду підсилюють власні дефлектори для клімат-контролю, USB-роз’єм і панорамний люк із електрозахистом.

Новий Volkswagen Sagitar L оснащений 1,5-літровим турбомотором, що розвиває 160 к.с. та 250 Нм крутного моменту. У базовому виконанні він агрегатується з 7-ступеневою роботизованою коробкою із сухим подвійним зчепленням, яка забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 8,8 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 200 км/год.

Ferrari представила ексклюзивну модель Daytona SP3. Автомобільні аукціони

Ferrari створила справжній шедевр — ексклюзивний Daytona SP3 у програмі Tailor Made, який стане однією з головних лотів аукціону RM Sotheby’s під час Monterey Car Week в Каліфорнії наступного місяця. Цей автомобіль отримав нумерацію «599 + 1», що символізує нову, 600-у одиницю після повного розпродажу обмеженої серії з 599 іменних екземплярів.

Екстер’єр новинки відрізняється унікальним двоколірним оформленням: відкритий вугільно-карбоновий верх доповнено яскравим відтінком Giallo Modena, а низ кузова, передній спліттер, бокові пороги та задній дифузор виконано глянцево-чорним. Рідкісним дизайнерським рішенням стала нанесена великим шрифтом подвійна розділена напис «Ferrari» саме на жовтому фоні — перше подібне використання брендової символіки у фарбуванні кузова.

Унікальний 600-й Daytona SP3 отримав інтер’єр із екологічних матеріалів: сидіння облицьовано тканинами, переробленими зі старих шин. Торпедо і колонка керма облицьовані вуглеволокном, тим же, що і в болідах Формули-1, що відображає зв’язок з автоспортом та прагнення до легкості й ефективності. З метою відокремлення цієї моделі від попередніх, між сидіннями встановлена спеціальна табличка, що підтверджує статус унікальної моделі, «599 + 1».

Уся сума, отримана на аукціоні, буде передана у Фонд Ferrari — зареєстровану в США благодійну організацію (501(c)(3)), і спрямована на освітні ініціативи. Ferrari уже має досвід таких заходів: нещодавно вона допомагала відбудувати Charter School в Altadena після лісових пожеж, а до цього — підтримувала Save the Children технічною допомогою та другим 500-м LaFerrari, виручка від якого — $7 млн — пішла на відновлення Італії після землетрусів.

Не менш вражаючі й технічні дані базової моделі Daytona SP3: середньорозташований атмосферний 6,5-літровий V12, потужністю 840к.с. (618 кВт), здатний розганяти автомобіль до 100 км/год за 2,85 с, а до 200 км/год — за 7,4 с, з максимальною швидкістю понад 340 км/год. Легкий кузов на шасі LaFerrari Aperta дозволив досягти співвідношення маси до потужності приблизно 1,77 кг/к.с. Автомобіль оснащений 7-ступеневим «роботом», електронними диференціалами і фірмовими системами контролю стабільності, що гарантують неймовірну динаміку і керованість.

Ця спеціальна версія — не лише виняткова модель для колекціонерів, а й символ усвідомленого підходу Ferrari до збереження атмосферного V12. Компанія підтвердила, що зберігатиме атмосферні дванадцяцятки, включно з середньомоторними, до самого завершення епохи ДВС, підкреслюючи свою роль в історії автомобілізму.

Очікується, що базова стартова ціна 599 оригінальних Daytona SP3 становила близько $2,25 млн, тому новий, благодійний «600-й» може перевершити цю позначку — з огляду на унікальність і доброчинний характер аукціону.

Hyundai показав салон нового кросовера Elexio. Рекламні тизери нових автомобілів

Після прем’єри на автосалоні в Шанхаї у квітні цього року, компанія Beijing-Hyundai поступово розкриває нові подробиці про середньорозмірний електричний кросовер Elexio. Ця модель має стати новим орієнтиром для лінійки Hyundai на китайському ринку, і тепер виробник оприлюднив офіційні зображення інтер’єру автомобіля, демонструючи, як буде виглядати цифрове майбутнє бренду.

Салон Elexio виконано у стилі повного переходу до цифрової архітектури. У моделі повністю відсутня традиційна панель приладів, а фізичних кнопок на передній консолі майже немає. Основний візуальний акцент зроблено на великий 27-дюймовий дисплей мультимедійної системи з роздільною здатністю 4К, який візуально сприймається як єдиний монітор, однак підтримує незалежне відображення контенту для водія та переднього пасажира. Частину функцій традиційної «приборки» планується реалізувати за допомогою проекційного дисплея, що з’явиться на лобовому склі.

Інформаційно-розважальна система побудована на потужному чипі Qualcomm 8295 і підтримує голосове керування. Для зберігання дрібних речей передбачено 29 відсіків і висувну шухляду. Об’єм багажника становить 506 літрів, що цілком відповідає потребам міської родини або активного способу життя.

Hyundai Elexio побудований на електричній платформі E-GMP, яка також лежить в основі моделей лінійки Ioniq. Водночас з погляду дизайну новинка має власну айдентику, яка формує образ наступного покоління Hyundai, розробленого спеціально для Китаю.

Габарити кросовера вже відомі з китайської сертифікаційної бази: довжина складає 4615 мм, ширина — 1875 мм, висота — 1673 мм, а колісна база сягає 2750 мм. Технічно Elexio пропонуватимуть у двох варіантах: із переднім приводом, де встановлено один електромотор потужністю 218 кінських сил, або з повним приводом, який передбачає наявність другого електродвигуна потужністю 99 кінських сил. У такій конфігурації сумарна потужність силової установки перевищує 316 к.с. Максимальна швидкість незалежно від типу приводу обмежена 185 км/год.

Живлення забезпечується літій-залізо-фосфатною тяговою батареєю від FinDreams — дочірньої компанії китайського гіганта BYD. Ємність акумулятора виробник поки не розголошує, однак заявлено, що запас ходу сягатиме 700 кілометрів за китайським тестовим циклом CLTC. Акумулятор підтримує функцію швидкої зарядки: з 30 до 80% батарея поповнюється лише за 27 хвилин.

Hyundai Elexio вийде на китайський ринок у третьому кварталі 2025 року — очікується, що продажі стартують у вересні. Наразі немає підтверджень щодо можливості експорту моделі за межі КНР, однак успіх на внутрішньому ринку може стати важливим кроком до подальшого розширення.