Львів одним з перших в Україні ввів дорожній знак «Діти» з нетиповими для цієї групи попереджувальних трикутників силуетами дівчинки на протезі на одному знаку та хлопчика у візку на колесах на іншому.

Дорожні інсталяції запроваджуються в рамках всеукраїнської інформаційної кампанії «Діти як діти». Ініціатором проєкту виступив фонд ЮНІСЕФ.

Як повідомляє мерія Львова, мета кампанії — «змінити суспільне сприйняття дітей з інвалідністю та зробити їх видимими у щоденному житті».

Знаки у вигляді інсталяції із зображенням дітей з інвалідністю встановлено на перехресті біля Центру Довженка та біля головного залізничного вокзалу.

Як і в інших містах України, де вони встановлюються, такі попередження покликані нагадати, що часто ці діти залишаються поза увагою суспільства.

В ЮНІСЕФ з цього приводу кажуть, що на інсталяціях поєднано звичні символи дитинства з елементами, що вказують на інвалідність, наприклад, дитина з протезом, яка грає у футбол, або дитина на візку, що малює.

Проєкт «Діти як діти» закликає суспільство бачити в кожній дитині особистість з унікальними талантами та потребами, незалежно від наявності інвалідності.

«Ми, українці, маємо зрозуміти, що діти з інвалідністю — це діти. Цією кампанією ми хочемо наголосити, що кожна дитина — це особистість, яку визначають її характер, хобі, вподобання, мрії та захоплення», — зазначила радниця-уповноважена Президента України з прав дитини та дитячої реабілітації Дар’я Герасимчук.

У Львівській міській раді наголошують: місто підтримує ініціативи, що сприяють формуванню відкритого, інклюзивного суспільства, в якому визнають і поважають унікальність і гідність кожної людини.

Державне агентство відновлення підписало меморандум про співпрацю з провідним виробником асфальтобетону компанією SG, яка є провідним виробником асфальтобетону в Кореї. Про це повідомила пресслужба агентства.

«Перейматимемо для Агентства відновлення 10-річний досвід Кореї — екологічну технологію EcoSteel Ascon», — прокоментував голова Агентства відновлення Сергій Сухомлин.

EcoSteel Ascon — це екологічна технологія асфальтового покриття, яка підвищує довговічність дорожнього полотна завдяки використанню побічного продукту металургії — шлаку.

«Це дешевше. Це мінімум пошкоджень. Це підвищує довговічність дорожнього полотна», — пояснив Сухомлин.

У планах сторін — обмін технологіями, реалізація спільних проєктів, зокрема на таких магістралях, як Р-55 (автомобільний шлях територіального значення в Одеській та Миколаївській областях).

Про те, що корейські компанії пропонують використовувати нову для України технологію укладання асфальтного покриття і вже запатентували її в Україні, Агентство відновлення повідомляло у січні 2025 року.

Тоді Сухомлин зустрічався з представниками українських офісів POSCO International Corporation та компанії SG. POSCO — найбільша сталеливарна компанія Південної Кореї. Свою зацікавленість у відбудові України вона анонсувала ще у 2023 році.

В Україні працює дочірня компанія корейської SG — ТОВ «ЕсДжі Україна». У кінці 2024 року вона подала заявку на отримання патентів на виробництво сортового заповнювача зі сталеплавильного шлаку і новий спосіб виготовлення асфальтобетонної суміші.

Водневі паливні елементи для авто зараз лише набирають популярності, проте мало хто знає, що цій технології вже десятки років. Перше водневе авто створили General Motors ще в 1966 році. Про водневий GM Electrovan розповіли на сайті американського концерну.

Розробляти водневі технології в General Motors почали в першій половині 60-х років. Саме тоді паливні елементи створювали і в NASA — саме їх встановили на космічні кораблі Apollo, які висаджувалися на Місяць.

У General Motors вирішили застосувати технології NASA в авто. На той час про них не знали навіть інженери американського концерну.

Як відомо, в паливних елементах відбувається реакція водню. Вона супроводжується виділенням енергії, яка заряджає батарею, а та, у свою чергу, живить електромотор.

Перша воднева установка General Motors вийшла досить важкою (1770 кг) і громіздкою, тому її встановили в мікроавтобус GMC Handi-Van. Вона зайняла всю задню частину авто, тому воно стало двомісним.

Під назвою GM Electrovan концепт презентували в 1966 році. Авто важило 3220 кг і розганялося до 60 миль на годину (96,5 км/год) за 30 с. Запасу водню вистачало, щоб проїхати 240 км.

GM Electrovan, звісно, випередив час, але серійним його робити навіть не планували. Лише в 2008 році стартував випуск першого водневого авто Honda FCX Clarity.