Архивы рубрики ‘Автомир’

Toyota представить водневу версію GR Yaris Rally2 на етапі WRC у Фінляндії. Новини автоспорту

Компанія Toyota продовжує активну розробку екологічно чистих альтернатив традиційним двигунам внутрішнього згоряння. У межах цих досліджень японський виробник створив новий концепт ралійного автомобіля GR Yaris Rally2 H2, оснащений двигуном внутрішнього згоряння, що працює на рідкому водні. Його перший виїзд на трасу відбудеться під час етапу чемпіонату світу з ралі у Фінляндії 2025 року.

Цей експериментальний автомобіль побудований згідно з технічними вимогами категорії Rally2. Він має спільне шасі з бензиновим GR Yaris Rally2 і аналогічні аеродинамічні компоненти, однак вирізняється спеціальною лівреєю та унікальними візуальними елементами, зокрема вентиляційними задніми панелями замість звичних бокових вікон. Створення концепту проходило у штаб-квартирі команди Toyota Gazoo Racing World Rally Team у місті Ювяскюля, що у Фінляндії, де також проводилися випробування автомобіля як на гравійних, так і на асфальтових дорогах.

Хоча технічні характеристики офіційно не розкриваються, можна припустити, що автомобіль оснащений модифікованою версією вже знайомого 1,6-літрового трициліндрового турбодвигуна, який адаптований для роботи на рідкому водні. Саме це паливо дозволяє досягти практично нульового рівня викидів CO2, зберігаючи при цьому характерні звук і динаміку класичного двигуна внутрішнього згоряння. Це, на думку Toyota, має особливе значення для збереження емоційності в автоспорті, особливо в дисциплінах на кшталт ралі, де звук мотора є невід’ємною час тиною вражень глядача й пілота.

Перший заїзд GR Yaris H2 Rally2 заплановано на спеціальній ділянці Harju в четвер і п’ятницю. За кермом концепту буде чотириразовий чемпіон світу з ралі Юха Канкунен, який наразі обіймає посаду заступника керівника команди TGR-WRT. Після демонстраційного виступу автомобіль буде виставлений у сервісному парку разом із двома іншими моделями Toyota, що працюють на водні: серійним седаном Mirai (із водневими паливними елементами) та прототипом пікапа Tundra.

Toyota вже давно є одним із піонерів у сфері водневих технологій. Однак, на відміну від моделей із паливними елементами, новий GR Yaris H2 представляє інший напрямок — використання рідкого водню в двигунах внутрішнього згоряння. Цей напрямок компанія розглядає як перспективний шлях до досягнення вуглецевої нейтральності у світі автоспорту. Завдяки таким проєктам Toyota має на меті не лише зменшити шкідливі викиди, а й зберегти ключові емоційні характеристики, які роблять участь у ралі неповторною як для водіїв, так і для вболівальників.

Hyundai вважає, що механічна коробка передач нікому не потрібна

Механічна коробка передач стає рідкістю, оскільки все більше автовиробників відмовляються від неї. Водночас очільники Hyundai вважають, що МКПП вже не має попиту серед покупців.

Як пише Motor1, зручність автоматичної коробки передач незаперечна, але є й інші причини, чому «механіка» зникає. Однією з них є те, що сучасні системи допомоги водієві орієнтовані на АКПП. Водночас розробка автівки з обома типами коробок збільшує витрати.

В результаті їх важко окупити, оскільки рівень використання механічних коробок передач продовжує знижуватися. Норми викидів також відіграють певну роль, оскільки сучасні автоматичні коробки передач, як правило, ефективніші за механічні.

Проте, напевно, найголовнішу роль в падінні популярності «механіки» відіграє зниження попиту. В інтерв’ю журналу Car Magazine керуючий директор Європейського технічного центру Hyundai в Німеччині заявив: «Ніхто більше не хоче механічних коробок передач».

Торік в США рівень попиту на механічну коробку передач Elantra N становив лише 30 відсотків, тоді як решта покупців обрали восьмиступеневу автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням. Очільник Hyundai також вважає, що покупці більше не хочуть мати аналогових циферблатів чи важелів ручного гальма.

Тенденція така, що більшість молодих покупців віком до 40 років хочуть новий автомобіль, який буде оснащений електронним ручним гальмом, повністю цифровою панеллю приладів та автоматичною коробкою передач.

Aston Martin представив нову версію Vantage

Компанія Aston Martin офіційно презентувала нову модифікацію свого культового спорткара — Vantage S. Це найпродуктивніша версія в поточному поколінні моделі, яка була створена для тих, хто цінує безкомпромісну динаміку, точність у керуванні й витончену спортивність.

Новинка стала черговим етапом у багаторічній традиції марки додавати до базових моделей індекс «S», який означає підвищені характеристики та ексклюзивне виконання. Уперше ця концепція була реалізована у 2004 році з моделлю Vanquish S, а пізніше її отримали V8 та V12 Vantage S.

Vantage S оснащений модернізованим 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом, який тепер розвиває 680 к.с. та 800 Нм крутного моменту. В парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач ZF і заднім приводом автомобіль розганяється до 100 км/год за 3,3 секунди, а до 200 км/год — за 10,1 секунди. Максимальна швидкість становить 325 км/год.

Щоб забезпечити ще кращу динаміку й точність керування, інженери оновили шасі, підвіску, налаштування амортизаторів Bilstein DTX, а також змінили кріплення заднього підрамника — тепер він фіксується до кузова без гумових втулок. Це дозволило покращити керованість без втрати комфорту. Крім того, було доопрацьовано налаштування кута розвалу, кастера та східження — усе задля максимальної стабільності в поворотах.

Аеродинаміка також зазнала змін. Vantage S отримав новий передній повітрозабірник, нижній дифузор і масивний спойлер на кришці багажника, який забезпечує додаткові 44 кг притискної сили. Загалом на максимальній швидкості притискна сила досягає 111 кг, що позитивно позначається на стійкості на високих швидкостях і в поворотах.

Зовні автомобіль вирізняється новими вентиляційними прорізами на капоті, виконаними у глянцевому чорному або карбоновому оздобленні, новими легкосплавними 21-дюймовими дисками з Y-подібними спицями та характерним червоним декором, а також латунним шильдом S, покритим червоною емаллю, — справжньою ювелірною прикрасою кузова.

В салоні встановлено спортивні сидіння, оздоблені алькантарою та шкірою з карбоновими вставками. На спинках — вишиті логотипи «S», створені з майже 2 500 стібків. За бажанням клієнта можна обрати варіант з більш розкішним оздобленням Inspire Sport, що включає напіванілінову шкіру, алькантару та декоративну строчку у вигляді шевронів з перфорацією.

Для додаткової персоналізації покупцям пропонують унікальні акценти в салоні — анодовані елементи керування, які можуть бути виконані у червоному або сріблястому кольорі, з узгодженим кольором ременів безпеки, швів і вишивки на підголівниках.

Світова прем’єра Vantage S відбудеться на легендарному Фестивалі швидкості в Гудвуді, де спорткар візьме участь у заїздах знаменитою пагорбовою трасою. Замовлення на нову модель вже відкрито, а перші поставки очікуються в четвертому кварталі 2025 року.