Електромобілі часто називають транспортом майбутнього, зокрема через відсутність викидів в атмосферу. Проте, на жаль, часто такі машини загоряються, що для багатьох людей стає проблемою.

Причина загоряння криється в акумуляторах. Тому вчені з Японії взялися вирішувати цю проблему. Що з цього вийшло — розповідає Interesting Engineering.

Група дослідників з Університету Дошіша працювала над створенням нового акумулятора, який би не загорявся. Тому науковці розробили квазітвердотільку літій-іонну батарею, в якій відсутні недоліки звичайних акумуляторів. У цій батареї поєднали рідкі та тверді електроліти, що підвищило безпеку та довговічність розробки. Також у цих акумуляторів значно більша щільність енергії.

«Покращена безпека та ефективність заряджання/розряджання продемонстрували доцільність використання квазітвердотільних батарей як технології найближчого майбутнього», — кажуть дослідники.

Для того, аби убезпечити електрокари від загоряння, вчені поєднали негорючі електроліти, зокрема гелі на основі полідиметилоксану та висококонцентрованих розчинів солі літію.

Раніше вчені вже розробити твердотільний акумулятор, який також вирішував проблему загоряння, однак він працював надто повільно. Тому створення такого собі гібриду у вигляді квазітвердого акумулятора вирішило цю проблему, адже ця модель значно ефективніша.

«Загалом нещодавно розроблений LIB має потенціал для покращення розробки ефективних і безпечніших електромобілів наступного покоління та бездротових пристроїв, таких як дрони. Його широке застосування може не тільки підвищити зручність для користувачів, але й сприяти сталому економічному зростанню», — кажуть члени команди.

На заводі компанії KNDS у німецькому місті Кассель 13 січня відбулася передача для потреб ЗСУ першої новітньої САУ RCH 155. Загалом, згідно з контрактом, Україна отримає 54 такі установки. На церемонії передачі були присутні міністри оборони ФРН — Борис Пісторіус та посол України у Німеччині — Олексій Макєєв.

Зазначимо, що САУ RCH 155 була розроблено німецько-французькою оборонною компанією KNDS. Серійне виробництво розпочалося у 2022 році. САУ має дистанційно керований бойовий модуль зі 155-мм гарматою L52, яка добре відома завдяки гусеничній САУ Panzerhaubitze 2000. Процес заряджання повністю автоматизований. Екіпаж складається лише з водія та командира.

RCH 155 є першою у світі САУ, яка може вести вогонь безпосередньо на ходу. Швидкострільність досягає 9 пострілів за хвилину. Передбачено режим ведення вогню MRSI, коли кілька снарядів випускаються в одну ціль, але за різною траєкторією для одночасного влучення. Дальність ураження становить 40 км осколково-фугасними боєприпасами та 54 км активно-реактивними.

САУ RCH 155 побудована на базі бронетранспортера GTK Boxer (8х8). САУ з бойовою масою 39 т оснащується 815-сильним дизельним двигуном MTU. Машина має кліренс 0,5 м і відрізняється відмінними позашляховими властивостями. Вона може долати підйоми до 60%, рови завширшки 2 м та броди завглибшки 1,2 м. Максимальна швидкість становить 100 км/год, а запас ходу — 700 км.