Французька компанія WoodenWidget презентувала дешевий дім на колесах Slidavan. Його собівартість становить усього 3500 євро. Про незвичний проєкт розповіли у відео на Youtube-каналі виробника.

Автодім WoodenWidget Slidavan сягає всього 3,25 м завдовжки і важить лише 300 кг, а його вантажопідйомність становить 200 кг. Він вирізняється розкладною конструкцією — у нього піднімається дах, що збільшує висоту з 1,7 до 2,35 м.

Інтер’єр WoodenWidget Slidavan вирізняється простотою і оздоблений листами ДСП. Усередині встановлені дві лави, які розкладаються у широке двоспальне ліжко.

Також є розкладний стіл. Крім того, знайшлося місце для мініатюрної кухні з газовою плитою та раковиною. У салоні встановлені полиці та гачки для кріплення різноманітних речей.

Примітно, що компанія WoodenWidget не вироблятиме автодім Slidavan. Вона продаватиме за 60 євро його детальні креслення, аби дім на колесах можна було виготовити своїми силами. Розробники стверджують, що на це знадобиться приблизно 200 годин.

Різні країни затвердили різні стандарти щодо мінімального кліренсу транспортних засобів, але ті величини мають не дуже велике відхилення. Щоправда, через несправність підвіски або понаднормову завантаженість дехто все-таки шкрябає асфальт бампером.

Для прикладу часто наводять затверджений стандарт мінімального дорожнього просвіту Німеччини. На сайті thueringer-allgemeine.de також про це згадали після інциденту з автовозом, за яким час від часу тягнувся іскристий шлейф.

Скажімо, для автомобілів вагою до 3,5 тонни дорожній просвіт має бути таким, щоб подолати перешкоду висотою 11 сантиметрів і шириною 8 сантиметрів, не зачіпаючи шасі.

Таким чином дорожній просвіт повинен бути не 11, а щонайменше 12 см. До речі, в Україні це також мінімалка. Хоча з врахуванням стану українських доріг й цього для легкових автомобілів замало.

Для вантажних автомобілів з повною масою понад 3,5 тонни у законі це не прописано, оскільки вантажівка вона і в Африці вантажівка. Однак днями побачене на автодорозі поблизу німецького міста Зелла-Мехлісь побило усі рекорди.

Автовоз на литовських номерах у складі 15-тонного автомобіля Mercedes Atego та двовісного причепа на німецькій автодорозі А71 неподалік згаданого вище міста привернув увагу патруля. А все тому, що час від часу автовоз балкою заднього бампера торкався асфальту, шкрябаючи поверхню.

Патруль змушений був подати сигнал водієві на зупинку. Причину пояснили відразу — вимір дорожнього просвіту та пошук джерела можливої проблеми. Заміри звичайною рулеткою та електронними засобами вимірювання показали, що просвіт там менш як 5,5 сантиметра від дороги.

І хоча транспортні засоби вагою понад 3,5 тонни не підпадають під вищезгадані норми щодо мінімального дорожнього просвіту, ці 5,5 сантиметрів стали приводом для підозр, що пневматична підвіска причепа працює з відхиленнями.

А оскільки на гальмах також були ознаки зносу, то у поліції було дві підстави для того, щоб відправити вантажівку на офіційну станцію техогляду.

Діагностичний тест підтвердив, що система автоматичного вирівнювання причепа зазнала змін і не відповідала заводським налаштуванням. Через це транспортний засіб підтримував дуже низький кліренс.

На підставі експертного висновку підвіску визнали несправною. Паралельно експерти підтвердили знос компонентів гальмівної системи. Заявлено й про ряд інших дефектів, з-поміж яких надмірна корозія рами, зношені компоненти ходової частини та витік робочих рідин.

Усе це призвело до накладення негайної заборони на подальше продовження рейсу, а також до відкриття адміністративного провадження. Сума можливого штрафу не розголошується.