Зафіксовано новий тренд у використанні безпілотників: злочинці в дослідженні можливих цілей для викрадення вантажів почали використовувати дрони. Лідирує Італія, де за останні два роки кількість крадіжок зросла я у чотири рази. Подібне і в інших країнах.

Дослідження TT Club, BSI Screen й Tapa EMEA зафіксувало стрімке зростання крадіжок вантажів саме організованою злочинністю. Задіяно все більш витончені методи для вилучення дорогих товарів. В першу чергу мова йде про розкішний одяг, фармацевтичні препарати.

Репутація Італії у сфері товарів розкоші та її розгалужені мережі постачання роблять цю країну мішенню, особливо навколо автомагістралей і промислових вузлів, де вантажі найбільш уразливі. Про це йдеться на сайтах TT Club та його партнерів.

Основні проблеми включають відсутність безпечних місць для паркування, де вантаж перебуває у стані спокою і стає предметом крадіжки. Злочинні групи вже використовують передові інструменти, у т.ч. безпілотники для розвідки.

Звіт показує основні тенденції проблеми:

• більш ніж на 400% збільшення частоти страхових випадків з 2021 року;
• майже третина позовів пов’язана з крадіжками із ненадійно припаркованих або на узбіччях транспортних засобів;
• регіон Ломбардія має найвищі показники крадіжок вантажів;
• значна нестача паркінгу під охороною — лише одне місце на 289 вантажівок;
• відчутне зростання крадіжок вантажів із залізниці;
• нова тенденція використання дронів злочинцями для дослідження можливих цілей.

«Італія не єдина, хто відчуває тривожне збільшення крадіжок вантажів. Ми спостерігаємо однакові тенденції злочинів. Статистичні дані чітко висвітлюють ключову проблему: вантаж у стані спокою, ненадійно припаркований на стоянці чи припаркований на узбіччі, піддається найбільшому ризику», — коментує ситуацію менеджер з логістичних ризиків у TT Club Джош Фінч.

Дрони допомагають злодіям виявити вразливі місця на складах і парковках. Таким чином нові технології надають злочинцям важливу інформацію про заходи безпеки, готуючи підґрунтя для цілеспрямованих крадіжок.

«Ми повинні зосередитися на стратегії «товари в стані відпочинку є товарами під загрозою» та поєднати людей і технології найкращим чином», — зазначив Панайотіс Лаймос з Tapa EMEA.

Співавтори виділяють нове використання дронів як інструменту розвідки. Багато сучасних безпілотників можуть працювати понад 30 хвилин і цього часу більш ніж достатньо, щоб оглянути місце, визначити його вразливі місця, розташування камер відеоспостереження та постів охорони.

Злодії користуються тим, що сучасні безпілотники тихі, дають чудову видимість і їх здебільшого важко помітити. Уже зафіксовані випадки, коли безпілотники проникали через відкриті двері/ворота у складські приміщення непоміченими. Таким чином злочинці все більше і краще створюють профіль товарів, які вантажаться у фури.

Далі вже діє класична схема. Злодії відстежують маршрут і можуть за сотні кілометрів від того місця вибрати зручний момент для вилучення товару, читай — викрадення.

Щоб усунути ці загрози, у звіті наголошується на запобіжних заходах, таких як впровадження технології відключення дронів. Мова йде про встановлення в терміналах та місцях завантаження товарів класичних засобів РЕБ.

Така апаратура гасить сигнали управляння безпілотниками. Оператори антидронових рушниць та аналогічних приладів можуть перемикати керування дронів на себе й приземляти їх у вибраних для цього місцях.

Команда обраного президента США Дональда Трампа запропонувала скасувати правило Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA), яке зобов’язує автовиробників звітувати про аварії з участю автомобілів, оснащених системами автоматизованого водіння. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на внутрішній документ.

Від цього рішення, як зазначається, найбільше може виграти компанія Tesla, яка звітує про такі інциденти значно частіше, ніж інші автовиробники. За даними NHTSA, Tesla повідомила про понад 1500 аварій із використанням автопілота у 2023 році, у той час як найближчий конкурент — Honda — лише про трохи більше ніж 100. Окрім того, з 45 смертельних аварій, зареєстрованих під час дії цієї норми, 40 сталися за участю Tesla.

Функції «Full Self-Driving» (FSD) і «Autopilot» є ключовими у прагненні засновника Tesla Ілона Маска створити автомобілі, які зможуть їздити автономно за будь-яких умов. Проте програмне забезпечення досі потребує постійного нагляду водія через ризик серйозних помилок.

NHTSA неодноразово розслідувала випадки аварій за участю автопілотів Tesla. Наразі триває перевірка ефективності систем FSD у складних умовах, таких як туман чи яскраве сонячне світло. Однією з причин останнього розслідування стала смертельна аварія в Арізоні, де Tesla збила пішохода. Попередні висновки агентства вказували, що системи Tesla не забезпечують належного контролю уваги водія під час використання автопілота.

Чинне правило NHTSA зобов’язує всі компанії звітувати про аварії, у яких за 30 секунд до інциденту використовувалися системи допомоги водію другого рівня (такі як автопілот Tesla).

Ідеться про випадки, які:

• призвели до загибелі людини,
• вимагали буксирування авто,
• супроводжувалися розкриттям подушок безпеки,
• або потребували госпіталізації.

Тепер команда Трампа називає цю норму «надмірною» та пропонує її скасувати, що значно ускладнить оцінку безпеки автопілотів Tesla та інших компаній.

Наразі немає підтвердження, чи Tesla безпосередньо впливала на цю ініціативу. Проте Маск раніше різко критикував NHTSA за перевірки автопілотів Tesla і навіть погрожував судовими позовами. За даними Reuters, компанія неодноразово висловлювала незгоду зі збором цих даних, оскільки вони підривають її твердження про створення «найбезпечніших авто у світі».