Нещодавно практичні виміри зимової далекобійності електромобілів провели журналісти з Китаю та Норвегії, а зараз свої підрахунки опублікувало американське електромобільне агентство Recurrent.

Щоправда, фахівці із США не стали організовувати пробіг, щоб визначити реальний запас ходу електромобілів узимку. Вони обмежилися обробкою статистичних даних, зібраних із бортової телеметрії електромобілів, зареєстрованих у проекті Recurrent.

У їхньому розпорядженні виявилася інформація про 18 тисяч електромобілів двадцяти моделей, представлених на ринку США. Ці дані зібрані у період зим 2024 та 2025 року. Тобто за вірність наданої інформації цілком відповідальний бортовий комп’ютер електромобілів, оскільки практичних випробувань не проводилося.

За даними агентства Recurrent, найменші втрати дальності ходу у зимових умовах показали електромобілі Tesla. Очолює список кросовер Model X, який узимку проїжджає 89% від літнього кілометражу. На другому місці ліфтбек Tesla Model S із показником 88%, а бронзу розділили між собою Audi e-tron та Tesla Model 3: у них зимовий запас ходу становить 87% від літнього. Найгірші результати показали кросовери Ford Mustang Mach-E (66%) та Volkswagen ID.4 (63%).

Дослідження показало, що у середньому взимку електромобілі зберігають близько 80% запасу ходу проти літніми умовами. Що важливо, дев’ять із десяти моделей з найкращими показниками мають тепловий насос у складі бортової кліматичної установки (виключенням став позашляховик Rivian R1S). У машин із тепловим насосом запас ходу взимку в середньому становить 83% від літнього показника, тоді як у електромобілів без теплового насоса вийшло лише 75%.