У січні 2025 року ринок нових легкових автомобілів в Україні скоротився на 6,1% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Причиною став збій у роботі реєстрів, який практично паралізував ринок вживаних авто, а отже частина потенційних покупців нових авто просто не змогла продати свій попередній автомобіль. Відновлення реєстрацій з 20 січня не змогло компенсувати втрати, що й спричинило загальне падіння динаміки продажів.

Однією з найпомітніших тенденцій стало різке скорочення частки електромобілів — лише 15,6% проти 23,7% у січні 2024 року. Це пов’язують із дефіцитом популярних раніше моделей, зокрема VW ID.4 і Honda MN-V, тоді як на перші ролі виходять електрокари китайських брендів, які покупці сприймають з певною обережністю. Водночас китайський гігант BYD впевнено нарощує присутність на ринку, посівши 5-те місце, обігнавши навіть Volkswagen.

Серед інших китайських брендів виділяється Zeekr, який закріпився на 11-му місці, випередивши Mercedes-Benz. У сегменті преміальних автомобілів також відбулися зміни — українці тепер частіше обирають BMW і Audi, тоді як Mercedes-Benz втрачає популярність.

Лідером ринку залишається Toyota, яка має одразу три моделі в ТОП-5, хоча Toyota RAV4 у січні поступилася Renault Duster, який стартував дуже впевнено. А серед головних несподіванок — стрімке зростання BYD Song, який посів 3-тю позицію в рейтингу продажів, випередивши багато популярних моделей.

Знаменитий «Міст Європи» через перевал Бреннер в австрійських Альпах на автодорозі A13 вже ремонтують, але потім його знесуть. Будівництво нового триватиме чотири роки, ремонт старого — два-три роки.

Австрійці вирішили знищити цю величну інженерну споруду між Німеччиною та Італією. Але спочатку його відремонтують. Міст Луег, який ще називають «Мостом Європи», після ремонту знесуть і збудують новий. Про це пише ASFINAG, акціонерне товариство «Фінансування автомагістралей та швидкісних доріг».

Міст Луег через перевал Бреннер у Тіролі був відкритий у 1963 році. Він має довжину 815 метрів, тримається над річкою Сілл на висоті 190 метрів і вже давно вимагав ремонту. Сам віадук довжиною 1,8 кілометра височіє над землею на рівні 72 метрів. Ремонтні роботи на мосту розпочалися 1 січня 2025 року і триватимуть ще кілька років.

Звісно, це спричинить серйозні перебої в русі та обернеться величезними проблемами, оскільки цією дорогою щороку проїздить 11 мільйонів легкових автомобілів і 2,2 мільйона вантажівок.

Під час ремонту дорожники запровадять:

• рух лише однією смугою в кожному напрямку, що розвантажить конструкцію мосту;
• приблизно на 170 днів на рік запустять тимчасові крайні смуги, що не будуть доступні для ТЗ із загальною масою понад 3,5 тонни;
• встановлять ваги на дорозі для перевірки ваги транспортного засобу для руху у правильній смузі;
• встановлять прилади контролю швидкості руху та камери для моніторингу ситуації на переході в режимі реального часу.

Ймовірне будівництво з розширення пропускної спроможності має розпочатися не раніше 2040 року. На спорудження нового переходу відведено чотири роки, кошторисна вартість проєкту оцінюється в 300 мільйонів євро.

З цього погляду реконструкція мосту, який ось-ось знесуть, не виглядає такою дурною ідеєю. По-перше, тому, що Луег активно експлуатується, а кількість транспорту тут постійно зростає.

По-друге, до будівництва нового переходу залишилося ще 15 років. Тому старий Європейський міст на австрійській трасі A13 повинен пережити ще півтора десятиліття, а це стане «дорогою життя» ще двохсоті навіть більше мільйонів машин.

Відтепер на території Румунії усі вітчизняні та іноземні автомобілі для транспортування вантажів із високим ризиком вартості мають бути забезпечені електронними пломбами з системою GPS.

Митне управління Румунії почало застосовувати інтелектуальні пломби в рамках платформи National RO e-Seal System. Прем’єра митниці про такий контроль за транспортними засобами в режимі реального часу за допомогою розумних пломб відбулася нинішнього тижня в понеділок, 3 лютого.

Ретельний GPS-супровід відправлення, транспортування та доставлення має на меті мінімізувати кількість товарів, що перевозяться нелегально або розвантажуються шахрайським шляхом. Ця система значно зменшує митне та податкове шахрайство, оскільки весь процес транспортування товарів стає прозорим.

Сучасний метод у забезпеченні модернізації та цифровізації митних процесів також сприятиме цілісності товарів та запобігатиме крадіжкам чи іншим ризикам, пов’язаним з транспортуванням.

Серед переваг використання національної системи електронної пломби RO митний орган зазначає наступне:

• моніторинг у режимі реального часу — електронні пломби, оснащені технологією GPS, дозволяють повністю відстежувати транспортний маршрут і, залежно від отриманої інформації, швидко втручатися мобільними групами по всій національній території для виявлення та застосування санкцій до митного чи податкового шахрайства та шахрайства з товарами;
• зменшення явища митного та податкового шахрайства в ситуації з товарами в русі;
• зменшення витрат, спрямованих на забезпечення нагляду та проведення митного контролю, контроль товарів у русі та оптимізацію ресурсів, що використовуються, шляхом проведення точного контролю на основі даних, зібраних у режимі реального часу.