Архивы рубрики ‘Автомир’

Nissan представив позашляховий концепт Frontier Trailgater

Nissan представив незвичайний концепт-кар Frontier Trailgater для відпочинку на природі. Це позашляховий пікап, що трансформується в пересувний кемпінг. Проєкт, розроблений спільно з Music City Trucks і Nismo Off-Road, являє собою унікальне поєднання потужного позашляховика і комфортабельного простору для відпочинку, оснащеного інноваційними технологіями і численними аксесуарами для комфортного проведення часу далеко від цивілізації.

Концепт-кар Nissan Frontier Trailgater створено на базі оновленого Frontier у версії Pro-4X. Пікап отримав великий пакет доопрацювань, що включає в себе збільшений дорожній просвіт, модернізовану підвіску з кованими верхніми важелями, нові амортизатори і пружини. Додатково встановлено вихлопну систему з виведенням за кабіну, критий багажник, додаткові фари, а також 17-дюймові колеса з можливістю встановлення бедлоків.

Ключовою особливістю Project Trailgater є його функціональність як мобільного кемпінгу. Вантажний відсік оснащений унікальною системою для подорожей, що охоплює два 43-дюймових телевізори, аудіосистему, ящики Decked з вбудованим пропановим грилем і холодильником Dometic.

У салоні змінено конструкцію заднього сидіння, яке тепер являє собою спеціальну решітку, що дає змогу створити рівну поверхню підлоги. Під нею розміщені літій-іонна акумуляторна батарея, міні-холодильник і комплект обладнання Starlink для доступу до інтернету навіть у найвіддаленіших місцях. У комплектацію також входить сонячна панель потужністю 180 ват і обладнана кухня з раковиною.

Базова модель Nissan Frontier комплектується «атмосферником» V6 3.8 потужністю 314 кінських сил і 380 Нм крутильного моменту, що працює в парі з дев’ятидіапазонним автоматом. Привід повний.

Представлено найшвидший Ferrari в історії. Новинки світового авторинку

В Італії презентували новий Ferrari F80. Флагманський суперкар марки випустять у 2025-2027 роках лімітованою серією із 799 авто вартістю 3,6 мільйона євро. Про нього розповіли на сайті італійського автовиробника.

Суперкар Ferrari F80 є наступником легендарних моделей F40, F50, Enzo та LaFerrari. У його конструкції використані технології спортпрототипа Ferrari 499P, який двічі вигравав престижні 24-годинні перегони в Ле-Мані.

Як і у знамениті попередники, дизайн Ferrari F80 більше продиктований більше продиктований міркуваннями аеродинаміки, ніж естетики. Низьке та широке купе з вираженим «носом» у профіль нагадує попередника LaFerrari, а в його задній частині проглядаються риси Ferrari F40 і F50 — антикрило та «жабри» на кришці капоту. Двері піднімаються догори.

В основі купе Ferrari F80 лежить карбоновий монокок, у конструкції також використані алюміній та титан. Притискна сила сягає 1050 кг при 250 км/год.

В оздобленні салону використані карбон та алькантара. Покази приладів виведені на дисплей, ще один екран встановлено на центральній панелі. Спортивні крісла водія та пасажира розділені консоллю, причому водійське сидіння — червоне.

У Ferrari 499P фактично запозичили повнопривідну гібридну установку. Високооборотний 3,0-літровий V6 твін-турбо потужністю 900 к.с. при 9000 об/хв працює разом із трьома електромоторами, які разом дають ще 325 к.с. Сумарна віддача становить 1200 сил.

Новий Ferrari F80 здатен розігнатися до 100 км/год за 2,15 с, а до 200 км/год — за 5,75 с. Максимальна швидкість перевищує 350 км/год. Це найпотужніший і найшвидший Ferrari в історії.

Суперкар Ferrari F80 отримав 8-ступінчастий робот із двома зчепленнями, активну підвіску та шини Michelin Pilot Sport Cup 2 розміром 285/30 ZR20 спереду та 345/30 ZR20 ззаду. Сповільнюють його карбоново-керамічні гальма Brembo нового покоління з посиленою конструкцією.

Чому у Corvette ZR1 немає активної аеродинаміки: пояснення головного інженера

Головний інженер пояснив, чому у Corvette немає активної аеродинаміки. У бесіді з GM Authority колишній керівник проекту С8 Тадж Юхтер розкрив причину незвичайного «спрощення» конструкції. Хоча топовий Chevrolet Corvette ZR1 можна порівняти за потужністю з гіперкарами, у нього пасивні аеродинамічні елементи. Виявилося, що переваги активної аеродинаміки під час тестів виявилися невеликими, а ускладнювати обвіс заради дизайну не стали.

Тадж Юхтер пояснив, що у Corvette ZR1 дуже потужний фіксований обвіс, як на гоночних болідах для трекових перегонів. Співвідношення підйомної сили і лобового опору дуже добре, тому потреби в керованих закрилках не виникло. Головний інженер проєкту С8 визнав, що активна аеросистема тестувалася, але майже всі елементи такого типу не дають реального виграшу та існують лише заради естетики.

«Коли активна аеродинаміка розгорнута, це і менший опір, і більша притискна сила. Чому б просто не зробити обвіс таким весь час?» — поставив риторичне запитання Юхтер.

Для максимальної продуктивності Chevrolet пропонує пакет ZTK, з яким Corvette ZR1 потужністю 1079 кінських сил генерує понад 544 кілограми притискної сили.

Хоча презентація Chevrolet Corvette ZR1 відбулася в липні, комплектацій і цін поки що немає, а у дилерів новинка з’явиться тільки в 2025 році. Вся справа в тому, що інфернальний автомобіль потребує доопрацювання: проводити тести в камуфляжі неможливо, оскільки маскування впливає на аеродинаміку, а тепер у General Motors є близько півроку для точкового налаштування.