У США на аукціон Bring a Trailer виставили купе Ford GT 2005 року. Знаменитий суперкар є капсулою часу, адже фактично взагалі не експлуатувався. Про нього розповіли на сайті аукціону.
На одометрі Ford GT висвічується пробіг усього 178 миль (286 км). Увесь цей час в автомобіля був один-єдиний власник, який придбав суперкар у штаті Огайо, а потім перевіз його до Каліфорнії.
Суперкар Ford GT чудово зберігся. Його кузов, шкіряний салон та силовий агрегат — як нові. Автомобіль отримав опційні акустику McIntosh та колісні диски BBS.
Як відомо, Ford GT є наступником знаменитої моделі GT40, яка в 60-х роках чотири рази вигравала 24-годинні перегони в Ле-Мані (саме цим подіям присвячено фільм «Аутсайдери»). Усього виготовили 4038 таких авто.
Купе Ford GT оснащене 5,4-літровим компресорним V8 потужністю 550 к.с. Із 6-ступінчастою механічною КПП розгін до 100 км/год займає 3,8 с, а максимальна швидкість становить 330 км/год.
Японський автовиробник Nissan робить значні кроки в напрямку електрифікації. Протягом найближчих п’яти років компанія планує повністю оновити свою лінійку силових агрегатів, зосередившись на електромобілях (EV), гібридах, що підключаються (PHEV), і нових електромобілях зі збільшувачем запасу ходу (EREV).
Технологія EREV (Electric Range Extender Vehicle) розглядається як проміжне рішення між гібридом і повноцінним електромобілем. Відмінністю EREV є менша батарея (близько 20-30 кВт.год), яку доповнює бензиновий двигун, що працює як генератор для зарядки батареї. Це дозволяє досягати значного запасу ходу без використання великої та дорогої батареї, що є особливо важливим для великих автомобілів.
На заході Fast Forward головний планувальник Nissan, Понз Пандікутхіра, повідомив, що моделі Rogue, Murano та Pathfinder стануть першими кандидатами для впровадження технології EREV. Ця технологія допоможе швидше перевести великі SUV на електричні рейки, зберігаючи при цьому потужність і здатність долати великі відстані.
Окрім того, Nissan інвестує у розвиток акумуляторних технологій. Вже до 2026 року компанія планує представити нове покоління літій-іонних батарей із збільшеною на 25% енергоємністю, що дозволить покращити дальність ходу і знизити вартість електромобілів. А до 2028 року Nissan сподівається випустити твердотілі батареї, які зможуть заряджатися швидше та мати вдвічі більшу енергоємність порівняно з нинішніми технологіями.
У Брукліні національний оператор шкільних перевезень First Student вивів на маршрути електричні шкільні автобуси на сонячних батареях.
Тестовий проєкт перевізника, комунального підприємства Con Edison та транспортного центру V2X охоплює 12 електричних шкільних автобусів на сонячних батареях. Пасажирські машини нової генерації вийшли на заміну автобусам з дизельними моторами. Про це йдеться на сайті First Student.
Демонстраційний проєкт Smart Energy Hub з дюжини електричних шкільних автобусів має довести економічні переваги сонячної енергії. Панелі на даху разом з сонячними батареями утворюють систему генерації чистої енергії, у т.ч. її зберігання в акумуляторах і систему доставлення споживачам.
Центром є V2X, який йде на крок далі, ніж технологія V2G від автомобіля до мережі. V2X виходить за рамки простого підключення акумуляторів електричних шкільних автобусів до мережі – це включає в себе здатність направляти електроенергію туди, де це необхідно.
У літні місяці, коли автобуси простоюють і потреба міста в енергії зростає, Smart Energy Hub може збільшити потужність, виробляючи додаткову енергію для комунального підприємства Con Edison. За потреби Smart Energy Hub також здатний підтримувати служби екстреної допомоги та лікарні, включаючи HVAC, електроенергію та освітлення.
Таким чином, окрім забезпечення здорового та чистого транспорту для дітей, електричні шкільні автобуси представляють можливість створити енергетичну стійкість у громадах, що є критично важливим перед обличчям природних та інших надзвичайних ситуацій.
Завдяки використанню сонячних панелей і інтегрованих технологій зарядки електричні шкільні автобуси можуть діяти як гігантські мобільні батареї, здатні накопичувати та розряджати чисту енергію на інші об’єкти споживання, коли вони не використовуються для транспортування. Свого роду це потужний повербанк для накопичення сонячної енергії й подальшого енергопостачання споживачам.
Досвід проєкту між First Student і Con Edison вже вивчають інші штати Америки: чиста й порівняно копійчана енергія для шкільних маршрутів у Брукліні стала прикладом для інших.
Тими часом First Student взяв на себе зобов’язання перевести усі свої 30 000 дизельних шкільних автобусів електричні до 2035 року.
24 октября, 2024 
