Британська компанія Naran Automotive представить прототип суперкара Naran на виставці в Лондоні та поділиться свіжою інформацією про проект.

Ідейним натхненником та інвестором автомобільної компанії Naran Automotive є підприємець Амір Наран (Ameer Naran), засновник і власник авіасервісу Vimana Private Jets. Компанія була заснована 2020 року і залучила для реалізації проєкту нового суперкара багатьох відомих і талановитих людей.

Так, над створенням вигляду машини працював колишній дизайнер McLaren Йовін Вонг (Jowyn Wong), який був автором зовнішності спорткарів Apollo IE і De Tomaso P72. За технічну складову відповідає британська інжинірингова компанія EY3 Engineering та її технічний директор Даніель Менсе (Daniel Mense), автор електричного суперкара Nio EP9.

В основі спорткара лежить платформа BMW 8 Series. Під капотом новинки розташували 5-літровий V8 із двома турбонагнітачами. Він розвиває потужність 1062 к.с. (781 кВт), а крутильний момент досягає 1036 Нм. У доведенні мотора брала участь відома німецька тюнінгова компанія Racing Dynamics з Аахена. Реалізувати гігантський потенціал мотора допомагає повнопривідна трансмісія.

Купе Naran має карбоновий кузов, регульовану підвіску на подвійних важелях, електрогідравлічний підсилювач керма, карбонові гальма і 22-дюймові колісні диски. Активний аеродинамічний обвіс, здатний генерувати притискну силу до 1377 кг. За даними виробника, на розгін до першої «сотні» автомобілю знадобиться всього 2,3 секунди, а максимальна швидкість сягатиме 370 км/год.

Вартість суперкара на сьогоднішній день заявлена на рівні 2 мільйонів євро. Загалом планується виготовити 39 екземплярів купе Naran, а заповнити заявку на придбання вже можна на сайті виробника.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Naran Automotive (@naranautomotive)

Схоже, що інженери безпілотних таксі Waymo у Сан-Франциско навчили їх їздити, а от паркуватись — не дуже. Адже вони щоночі створюють безлад на своїй парковці та не дають людям спати.

Інженер-програміст Софія Тунг веде пряму трансляцію автостоянки в Сан-Франциско, на якій паркуються безпілотні таксі Waymo. На її каналі онлайн можна дізнатися, що зараз робиться на цій стоянці.

Вдень, коли таксі працюють, стоянка майже пуста. Однак коли попит на послуги перевезення спадає, машини повертаються «на базу». Ось тут відбувається найцікавіше. Приблизно о 4 ранку починається «божевільний балет» з автономним паркуванням та постійними звуковими сигналами. Шум триває цілу годину, перш ніж вщухнути.

Насправді таксі Waymo непогано вміють паркуватись, якщо інші автомобілі їм не заважають. Але якщо вони приїжджають усі разом, то створюють чергу. Перші з них сканують простір, де машина могла б стати, та починають маневр. Але оскільки «на хвості» у неї стоїть інше таксі, то авто не може повернути та починає сигналити. Інші трохи посуваються та теж сигналять заднім машинам. Так продовжується доти, поки всі таксі не запаркуються.

Waymo «усвідомлює, що в деяких сценаріях наші транспортні засоби можуть ненадовго сигналити під час навігації на наших паркувальних майданчиках», — повідомив представник компанії Кріс Бонеллі. Після сигналів невдоволених мешканців навколишніх будинків Waymo з’ясувала, що викликає таку поведінку, і працює над її виправленням.