Архивы рубрики ‘Автомир’

Honda анонсувала спецверсії популярної родини скутерів Super Cub. Новини моторинку

Шанувальники двоколісної продукції японської компанії Honda добре знають модель Super Cub, яка є довгожителем у виробничій програмі бренду. Вперше її представили в далекому 1958 році і відтоді в різних варіантах вона розійшлася світом тиражем понад 100 мільйонів екземплярів. Цього року виробництво 50-кубової моделі буде припинено. З цієї нагоди виробник підготував особливі версії — Super Cub 50 Final Edition і Super Cub Hello Kitty Edition.

Цього року кар’єра Super Cub 50 закінчиться, а потужнішу версію Super Cub 110 вирішили зберегти у виробництві. Основною причиною припинення випуску популярної 50-кубової версії є посилення екологічних норм, яким мотоцикли малої кубатури вже не можуть відповідати через свої конструктивні особливості. Ще однією причиною є серйозна конкуренція з боку електричних «побратимів».

«Прощальна» версія Final Edition створена за мотивами моделі 1966 Super Cub C50. Вона отримає синьо-біле забарвлення в стилі ретро, а також сріблясті елементи декору. Крім того, модель отримає двоколірне сидіння і особливу емблему «Honda 50 Final Edition» на передній панелі. Боковини прикрасять аплікації Super Cub C50 у стилі моделі 60-х років.

Також новинка отримала фару та панель приладів у хромованих обрамленнях, багажник у колір кузова та особливий ключ. У рух модель приводить компактний 4-тактний бензиновий мотор повітряного охолодження об’ємом 49 см3. Він має у своєму арсеналі 2,7 кВт/3,7 к.с. потужності та 3,8 Нм крутного моменту.

Крім того, Honda анонсувала ще одну цікаву версію сімейства — Super Cub 50 Hello Kitty Edition. Байк присвячений 50-річчю персонажа японської поп-культури Hello Kitty, створеного 1974 року компанією Sanrio.

Ексклюзивна версія Super Cub Hello Kitty Edition буде запропонована у двох варіантах виконання — 50- і 110-кубовому. Перша має ті самі характеристики, що й Super Cub 50 Final Edition. Друга оснащується мотором об’ємом 109 см3, який розвиває потужність 5,9 кВт/8 к.с. і крутний момент 8,8 Нм.

Версія Hello Kitty отримала двоколірне червоно-бежеве забарвлення, оригінальну шкалу приладів, особливий ключ, велику фронтальну емблему, текстову та графічну символіку Hello Kitty на боковинах, передній панелі та оригінальному двоколірному сидінні, а бокові панелі оздоблені об’ємним зображенням Hello Kitty.

Більш потужна версія вирізняється легкосплавними колісними дисками оригінального дизайну з 10 спицями.

Тираж Super Cub 50 Final Edition становитиме лише 2 тисячі екземплярів, а ціна без урахування податків становитиме 270000 ієн ($1765). 50-кубова версія буде виготовлена тиражем всього 300 екземплярів і обійдеться в суму 300 тисяч ієн ($1961) без урахування податків.

Покупців 110-кубового варіанту буде не більше 1000, а ціна потужнішого варіанту становитиме 350 тисяч ієн ($2288). Замовити новинки можна буде у японських дилерів з 8 листопада.

Керівник Opel розкрив, чому у Німеччині неможливо робити дешеві електрокари. Електромобілі та електрокари

На прес-конференції з європейськими журналістами Флоріан Хюттл наголосив: «батарейні» автомобілі вартістю від 25 до 30 тисяч євро виробляти в Німеччині не можна. Вся справа в рівні зарплат і витратах на електроенергію: ці витрати підвищують собівартість до неприйнятного рівня. Визнання прозвучало після 27-відсоткового падіння продажів Stellantis у третьому кварталі.

Компанія Opel віднедавна належить концерну Stellantis, але заводи досі розташовуються в Німеччині. Випускати масові (і дешеві) електрокари в цій країні важко, а альтернатив не так багато. У Східній Європі проблеми дуже схожі. А імпорт з Китаю економічно недоцільний через загороджувальні мита.

Флоріан Хюттл не приховує, що на його думку у німецького автопрому похмурі перспективи. Без держпідтримки продажі електромобілів продовжать падати, а змінити ситуацію зможе лише довгострокова програма субсидій на «батарейний» транспорт. Поточних адресних заходів підтримки влади Німеччини явно недостатньо.

Позицію боса Opel поділяє найбільший автогігант — концерн Volkswagen. Під загрозою закриття три німецькі заводи, персонал звільнять негайно або змусять піти на скорочення зарплати. Деіндустріалізація автомобільного сектору Німеччини може завершитися всього за кілька десятиліть.

Китай закликав Францію спонукати Єврокомісію до прийнятного рішення щодо електрокарів. Новини про податки на автомобілі

Міністр торгівлі Китаю Ван Веньтао закликав Францію спонукати Європейську комісію іти назустріч китайській стороні в пошуку прийнятного для Пекіна і Брюсселя рішення щодо врегулювання імпорту електромобілів китайського виробництва до ЄС.

Про це він сказав на зустрічі в Шанхаї з міністром зовнішньої торгівлі Франції Софі Прімас, передає власний кореспондент Укрінформу.

«Антисубсидійне розслідування ЄС щодо електромобілів китайського виробництва серйозно перешкодило співпраці між автомобільною промисловістю Китаю та Євросоюзу і викликає серйозне занепокоєння автовиробників з обох сторін», — сказав Ван.

За його словами, наразі робочі групи уряду Китаю та Єврокомісії займаються підготовкою другого раунду консультацій і Пекін налаштований вирішувати торговельні суперечки з європейцями шляхом діалогу та переговорів на основі правил Світової організації торгівлі.

«Хоча питання торгової політики ЄС підпадають під юрисдикцію Європейської комісії, Франція, як важливий член ЄС, повинна відігравати активнішу роль і підштовхувати Єврокомісію демонструвати щирість та співпрацювати з Китаєм для якнайшвидшого досягнення рішення, прийнятного для галузей автомобільної промисловості обох сторін», — заявив очільник торгового відомства КНР.

На його думку, антисубсидійне розслідування ЄС проти китайських електрокарів проведене з порушенням правил СОТ, тоді як розслідування Китаю у відповідь щодо імпортованих із ЄС коньяку, свинини та молочних продуктів розпочато у повній відповідності до правил СОТ.

«Китай продовжить проводити ці розслідування відповідно до міжнародних правил, захищатиме законні права підприємств із країн-членів ЄС, включаючи Францію, і робитиме висновки на основі доказів та фактів», — зазначив Ван.

При цьому міністр додав, що китайська сторона готова працювати з Єврокомісією, щоб належним чином врегулювати торгові розбіжності.