У Львові таксі працюють під час комендантської години, а у Києві це заборонено. Проте існує невеликий шанс, що таку заборону скасують.

Комендантська година у столиці завдає чимало незручностей громадянам. Про повне скасування обмежень мова поки не йде, але послаблення для служб таксі може стати «ковтком свіжого повітря». На сайті Київської міської ради зареєстрували відповідну петицію №13420 у якій пропонують дозволити працювати водіям Uklon, Bolt, Uber. Якщо вона набере достатню кількість голосів — є шанс що нічним Києвом можна пересуватись хоча б на таксі.

«Люди часто не встигають доїхати додому, або їм потрібно срочно по справах! Дозвольте працювати водіям цих програм в комендантську годину, не просто кататися з програмою, а їздити виключно із замовленням! Поки замовлення нема стояти на місці! Дайте людям трішки пожити! У Львові дозволили!», — пише автор петиції Олександр Побочій.

Нагадаємо, що у столиці комендантська година діє вже понад три роки — з початку оголошення владою військового стану. Звичайним громадянам без спеціальної перепустки заборонено, пересуватись на будь-якому виді транспорту або пішки та знаходитись на вулицях й у громадських місцях з 00:00 до 5:00.

У Львові під час комендантські години (з 00:00 до 5:00) працюють сервіси таксі Bolt та Uklon. Водії мають всі необхідні перепустки та працюють у рамках закону. Відповідне рішення місцева влада ухвалила в жовтні 2024 року.

Після того, як президент США Дональд Трамп запровадив 25% імпортне мито на товари з Канади та Мексики, керівники Stellantis, виробника автомобілів Jeep і Dodge, а також Ford Motor і General Motors попросили Трампа про допомогу.

Керівники Stellantis навіть звернулися по допомогу до Об’єднаної профспілки робітників автомобільної промисловості (United Auto Workers). Про це пише Bloomberg.

«Хоча тарифи було відкладено до 2 квітня, Трамп у вівторок погрожував підвищити тарифи на сталь та алюміній для Канади до 50%, що підірвало фондові ринки США, перш ніж президент відмовився», — йдеться в публікації. — «Такі зміни відбуваються в особливо вразливий момент для виробника автомобілів Jeep Wranglers і Dodge, акції якого впали більш ніж наполовину за останній рік».

Вся автомобільна промисловість зазнає серйозних труднощів через мита, але для Stellantis ставки набагато вищі, сказав П’єр-Олів’є Ессіг, лондонський аналітик фондового ринку AIR Capital.

Близько 45% продажів Stellantis в США є імпортними, що робить її значною мірою вразливою до мит.

«Створена в результаті злиття Fiat Chrysler і французької PSA Group у 2021 році, компанія Stellantis мала стати глобальним гігантом, достатньо великим, щоб витримати бурхливий перехід на електромобілі. Але під керівництвом Тавареса компанія роками переносила виробництво і робочі місця в країни з нижчими витратами», — йдеться в публікації. — «Елканн, нащадок сім’ї Аньєллі, засновників Fiat, зараз очолює дорогий процес скасування багатьох з цих рішень, і все це в той час, як Трамп вимагає нових американських інвестицій».

Напередодні інавгурації Трампа голова Stellantis Джон Елканн зустрівся з президентом і згодом оголосив про виділення мільярдів доларів на американські заводи, в тому числі на відновлення роботи заводу в Іллінойсі, який був закритий за часів Тавареса. Автовиробник також планує найняти близько 1?000 людей в США цього року.

Завод в Іллінойсі закрився на початку 2023 року і став предметом суперечок під час страйку профспілки UAW того ж року. Тодішній генеральний директор Таварес погодився відновити роботу підприємства, щоб допомогти врегулювати страйк, але пізніше він відклав інвестиції.

Тепер Stellantis планує виробляти там новий середньорозмірний пікап, починаючи з 2027 року, повернувши 1500 людей на роботу.

Компанія також пообіцяла будувати свій новий позашляховик Dodge Durango на заводі в Детройті та інвестувати в заводи в Толедо, штат Огайо і Кокомо, штат Індіана.

Минулого тижня профспілка відхилила прохання Stellantis допомогти їй переконати Трампа щодо мит через занепокоєння щодо звільнених працівників і недозавантажених заводів у США, пише Bloomberg.