Архивы рубрики ‘Автомир’

Для Києва закупили фермерські китайські трактори. Автомобільні новини Києва

В підприємствах столичного об’єднання «Київзеленбуд» розпочали експлуатаційну обкатку отриманих напередодні новеньких 12 тракторів та 2 екскаваторів-навантажувачів.

Вся куплена «Київзеленбудом» техніка вже на балансі підприємств компанії, де фізичний стан парку на 70%, а подекуди й на 90% зношений. Про введення в роботу сучасних машин йдеться у повідомленні на сайті об’єднання.

Нова техніка покликана відновити потенціал машинно-тракторних парків, покращити результативність і водночас поліпшити умови праці механізаторів. В час дефіциту техніки та кадрів це дуже важливо.

Окрім цього, надходження в підприємства нових машин сприятиме операційній безпеці техніки та людей.

З відео та фото видно, що в зеленій кольористиці надійшли китайські трактори Zoomlion RN1104. Машини класу тяги 2 розроблялися під потреби фермерських господарств на сільгоспроботах — в полі та на фермах. Комунальним службам для догляду за парками, вулицями та дорогами вони також підходять.

В моторній ніші стоїть 110-сильний 4-циліндровий двигун Yuchai з турбонаддувом та системою прямого впорскування з електронним управлінням Bosch. Це поліпшений аналог білоруської тракторної техніки МТЗ, як от Belarus-1025.4, доступ якій на український ринок заблоковано.

До речі, у столичних комунальників основу тракторного парку складають саме фізично зношені старезні «Бєларуси». Їм на заміну приходять китайські трактори Zoomlion, що за своїми властивостями не поступаються білоруським машинам та багато в чому їх перевершують.

Для механізатора в салоні створено комфортне робоче місце з добре продуманою ергономікою. Окрім зручного пневмосидіння та зручного розташування органів управління, тут в стандартну комплектацію входить кондиціонер.

Заслуговує на увагу й повноприводний екскаватор-навантажувач MecalacTLB 870, родовід якого тягнеться від легендарних машин Terex такої ж 870-ї моделі. «Зеленбуд» придбав їх дві одиниці.

В екскаваційному режимі з ковшем об’ємом 0,2 куб. м максимальна глибина копання 5,81 м. У глибину він може копати до 6,63 м. А ось фронтальний ківш має у п’ять разів більший обсяг — 1,0 куб. м.

Звісно привод усього навісного інструментарію тут гідравлічний. Помпову станцію живить Perkins 1044С-44Т потужністю 93,8 к.с.

Щодо комфорту в кабіні, то тут все на рівні сучасних світових стандартів з вдалою ергономікою як в ходовому режимі, так і в операційному з фронтальною чи кормовою навіскою.

Щоправда, в які саме свої підприємства віддали придбану техніку та в якій кількості, не повідомляється.

Электромобиль Mazda 6e начали выпускать в Китае

Завод Changan-Mazda Nanjing в Китае 2 апреля начал выпускать экспортную версию электромобиля Mazda EZ-6. Хэтчбек получил обозначение Mazda 6e.

Хэтчбек Mazda EZ-6 продается на рынке Китая с октября 2024 года по цене от 139 800 до 179 800 юаней (от 17 500 до 22 500 евро или от 19 200 до 24 700 долларов США). Модель доступна в полностью электрической версии (EV), а также в модификации с бензиновым двигателем в роли генератора (EREV).

Длина EZ-6 составляет 4 921 мм, а колесная база — 2 895 мм. Модель базируется на платформе Changan EPA.

Европейская премьера Mazda 6e состоялась в январе 2025 года на Брюссельском автосалоне. Тогда Mazda объявила, что пятидверный заднеприводный электромобиль поступит в продажу летом и станет правопреемником седана Mazda 6. Букву «e» добавили ​​к названию, чтобы было легче идентифицировать модель как электромобиль.

Базовая версия оснащена аккумуляторной батареей емкостью 68,8 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 479 км в цикле WLTP. С зарядкой постоянного тока мощностью 200 кВт батарея заряжается от 10% до 80% за 22 минуты, а за 15 минут запас хода можно увеличить на 235 км. Мощность электродвигателя составляет 190 кВт (258 л.с.).

Вторая версия — Mazda6e Long Range с батареей емкостью 80 кВт·ч и запасом хода до 552 км согласно WLTP. Электродвигатель тут развивает до 180 кВт (245 л.с.).

В Европе Mazda6e будет доступна в двух комплектациях: Takumi и Takumi Plus.

Takumi предусматривает салон из искусственной кожи в цвете Warm Beige или Black. В комплектации Takumi Plus будет премиальная кожа Tan Nappa и Suede, а также электрически затемняемая крыша. Также для хэтчбека доступна аудиосистема SonyPRO с 14 динамиками.

В оснащение входят девять подушек безопасности и система помощи водителю с автономным экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, распознаванием дорожных знаков.

Источник: Carnewschina

Volkswagen Golf GTI стане потужнішим з оновленим турбомотором. Китайський автопром

Інсайдери повідомили, що китайська версія Volkswagen Golf GTI перейде на 2,0-літровий двигун EA888 п’ятого покоління. Віддача збільшиться майже на чверть: з поточних 220 кінських сил і 350 Нм до 272 кінських сил і 400 Нм. Однак чекати на такий Golf GTI доведеться до другої половини 2028 року, і це означає, що життєвий цикл хот-хетча не перерветься в цьому десятилітті.

Volkswagen Golf дев’ятого покоління має перейти на електротягу у 2029 році, але схоже електрифікація очікується не на всіх ринках. У Китаї ще довго можуть бути затребувані бензинові моделі, тому німецька марка вклалася в модернізацію мотора EA888. Оновлений агрегат дебютував на Volkswagen Teramont другого покоління.

За китайськими мірками прогрес в енергоозброєності очевидний, але «глобальний» Golf GTI вже зараз видає 265 кінських сил і 370 Нм. А лінійка Clubsport і зовсім форсована до 300 кінських сил і 400 Нм. Однак крім потужності потрібно враховувати відповідність еконормам: китайський EA888 із запасом вкладається в стандарт China VII, а отже може з’явитися і в Європі.

Ручної коробки передач у Golf GTI більше немає, і її повернення можна не чекати: Volkswagen не в тому становищі, щоб зберігати «механіку» для ентузіастів. Криза змушує автогігант шукати нові можливості для заробляння грошей: гендиректор компанії Олівер Блюме не виключив навіть повернення до виробництва військової техніки.