Архивы рубрики ‘Автомир’

4 ноября, 2024 Автомир Комментариев нет »

Tatra покаже першу вантажівку з гібридним приводом. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Цього тижня компанія Tatra Trucks покаже на виставці чистої мобільності E-Salon в Празі свою першу вантажівку Force e-Drive 8×8 Hybrid з гібридною системою приводу.

І хоча технічні характеристики виробником ще не розкрито, інтерес перевізників до новачка менеджери вже підігріли. Акцент, пишуть вони на своїй сторінці в Facebook, зроблено на поєднанні двигуна внутрішнього згорання та електромотора-генератора з тяговими акумуляторами.

Буде кілька режимів роботи гібридної установки. Все робиться для того, щоб максимально знизити шкідливі викиди й зменшити тепловий слід. Саме тому виробник обіцяє результативне використання електродвигуна та тягових акумуляторів.

На тизерних фото показана версія з чотиридверною кабіною. Це також цьогорічна розробка, виконана під проєкт вантажівки Tatra Force 8×8 для військових замовлень. Вочевидь, вона буде основою для всіх моделей Tatra Force, включаючи й гібридну. В планах також передбачено випуск коротшої дводверної кабіни.

Обидві версії матимуть низку функцій безпеки, покращений інтер’єр та зацифровану панель приладів й сучасну електроніку. У порівнянні з попереднім поколінням, кабіни такого виконання як у короткій (дводверна), так і в довгій (чотирьохдверна) версії мають оновлений каркас із сучасними конструктивними особливостями для підвищення безпеки пасажирів і покращеної видимості.

Як видно зі знімків, тут стоїть шасі з перевіреною концепцією Tatra, в основі якої центральна вантажна труба з поворотними незалежно підвішеними напіввісями. Очікується, що третє покоління Tatra Force матиме ще кращі характеристики керованості на асфальтованих дорогах і бездоріжжі, ніж попереднє друге.

Щодо силового потенціалу, то тут лиши здогадки, оскільки про електромотор та батареї жодним словом не згадано. Ймовірно тут стоятиме доступний або V8 з повітряним охолодженням потужністю 340 кВт з електронним керуванням або сильніший V12 потужністю 440 кВт.

Втім, таку комплектацію для Tatra Force 8×8 виробник пропонує на внутрішній ринок, а для зовнішніх постачань Force піде з двигунами Cummins чи зовсім новим для такої серії мотором Caterpillar від 392 кВт до 447 кВт і крутним моментом до 2250 Нм. Як зазначають експерти, щось з цього набору перепаде й гібридній версії.

З літа було озвучено про роботу над гібридним приводом, але до нинішнього часу жодних деталей виробник не розкрив. Вочевидь, інтрига буде триматися до 7 листопада, коли Tatra на дебютній презентації розкаже про свій гібридний транспортний засіб з двигуном внутрішнього згоряння та електричним двигуном.

4 ноября, 2024 Автомир Комментариев нет »

Audi A5 Avant 2025 без камуфляжу помітили на дорозі. Шпигунські фото автомобілів

Нова плагін-гібридна модель Audi A5 Avant (PHEV) була вперше представлена на живих фото, демонструючи значні зовнішні зміни у порівнянні з паливною версією.

Попри те, що передня частина автомобіля зберегла знайомий вигляд із тією ж решіткою радіатора та фарами, помітно збільшилися розміри дефлекторів протитуманних фар. Також впадає в око новий порт для зарядки на задньому крилі, що підкреслює гібридну природу автомобіля.

Audi A5 Avant PHEV буде доступний у версіях з двигунами об’ємом 2,0 л і 3,0 л, які працюватимуть у парі з електромоторами. Сумарна потужність становитиме понад 300 к.с. для молодшої версії та близько 400 к.с. для старшої. Автомобіль забезпечить запас ходу на електротязі до 120 кілометрів, що робить його придатним для щоденних поїздок без використання бензину.

Модель також отримала нові 19-дюймові колеса, що додають сучасного вигляду. Офіційний вихід на світові ринки запланований на 2025 рік, що посилює очікування автолюбителів щодо нових технологій та дизайну від Audi.

4 ноября, 2024 Автомир Комментариев нет »

В Японії створюють коридор для безпілотних вантажівок. Автомобільні дороги. Ремонт та будівництво доріг

Японія представила амбітний проєкт зі створення автоматизованого вантажного коридору між Токіо та Осакою.

Ця інноваційна система, що отримала назву «конвеєрної дороги», покликана розв’язати одразу кілька проблем: брак водіїв вантажівок, зростаючий попит на доставку товарів і необхідність скорочення викидів вуглекислого газу.

За задумом розробників, спеціальними дорожніми смугами рухатимуться без водіїв великі контейнери на колесах. Система буде повністю автоматизована і зможе працювати цілодобово. Запуск тестових випробувань заплановано на 2027?2028 роки, а повна експлуатація — на середину 2030-х років.

Проблема нестачі водіїв вантажівок актуальна не тільки для Японії. У багатьох країнах світу спостерігається схожа ситуація, спричинена низкою чинників, включно зі старінням населення і невисокою привабливістю професії водія.

Японський проєкт може стати прикладом для інших країн, які зіткнулися з аналогічними проблемами. Схожі ініціативи вже обговорюються у Швейцарії та Великій Британії.

Незважаючи на очевидні переваги, реалізація такого масштабного проєкту пов’язана з низкою труднощів. Необхідно вирішити питання фінансування, безпеки, взаємодії з наявною транспортною інфраструктурою та багато інших.

Однак, якщо проєкт буде успішним, він може зробити революцію у сфері вантажних перевезень і відкрити нові можливості для розвитку економіки та логістики.

Експерти зазначають, що автоматизація вантажоперевезень — це не тільки технічне завдання, а й соціальне. Необхідно враховувати інтереси всіх учасників процесу: водіїв, логістичних компаній, виробників і споживачів.

Крім того, важливо розробити чіткі правила і стандарти для безпечної експлуатації автоматизованих транспортних систем.

Японський проєкт зі створення автоматизованої вантажної системи є амбітним та інноваційним. Його реалізація може стати важливим кроком до створення більш ефективної та стійкої транспортної системи.

  • Популярное видео