Корейский автопроизводитель признал, что совершил ошибку, сделав слишком большой акцент на сенсорных экранах вместо обычных клавиш в салонах автомобилей.

«Когда мы добавляли интегрированные экраны в наши автомобили, мы также пробовали использовать сенсорные экраны для управления, но людям это не понравилось», — сказал вице-президент HDNA Ха Хак Су в интервью Korea JoonAng Daily.

Hyundai провела несколько тестов с фокус-группами и выяснила, что люди недоольны, когда не могут быстро управлять функцими автомобиля. Ха Хак-Су сказал:

«Когда мы проводили тесты с фокус-группой, мы поняли, что люди испытывают стресс и раздражение, когда хотят управлять чем-то в кратчайшие сроки, но не могут этого сделать».

У сенсорных экранов есть и положительные стороны. Благодаря им интерьеры автомобилей выглядят минималистично и аккуратно. Кроме того, они дают больше возможностей для управления функциями автомобиля в разных режимах.

Но у сенсорных экранов есть и проблемы. Ими сложно пользоваться во время движения. Поиск цифровых переключателей занимает больше времени. Водителям приходится дольше отвлекаться от дороги. Простые изменения занимают больше времени и усилий по сравнению с физическими кнопками.

Недавно обновленный Hyundai Ioniq 5 уже получил преимущества такого подхода благодаря сочетанию физических кнопок и сенсорных экранов. Тем не менее, североамериканская команда дизайнеров Hyundai рассказала корейской газете JoonAng Daily, что ожидает изменения отношения покупателей к сенсорным экранам по мере того, как автомобили будут получать более продвинутые технологии помощи водителю, которые позволят им больше расслабляться в поездках.

Источник: Korea JoonAng Daily

Північноамериканський центр дизайну Hyundai (HDNA) влаштував день відкритих дверей для журналістів. Про нові продукти під час прес-конференції промовчали, проте віце-президент HDNA Ха Хак Су відверто розповів про минулі продукти і тренди в дизайні інтер’єрів. Виявилося, що розворот на 180 градусів у бік фізичних кнопок пояснюється негативними відгуками покупців у США.

«Коли ми додавали інтегровані екрани в наші автомобілі, ми також пробували встановити елементи управління на основі тачскрінів, і людям це не сподобалося», — сказав Ха Хак Су.

Спочатку Hyundai був зачарований вау-ефектом медіасистем у дусі Tesla, але в підсумку було ухвалено рішення повернутися до витоків. Корейська компанія провела тестування з фокус-групою: виявилося, що люди відчувають стрес і роздратування, коли хочуть щось налаштувати в екстреній ситуації, але не можуть цього зробити.

Проте в майбутньому сенсорні дисплеї можуть повернутися. У міру розвитку технологій автономного водіння і систем допомоги водієві процес керування стане комфортнішим, водій буде більш розслабленим, а значить формат дизайну інтер’єру зміниться. За кермом доведеться менше концентруватися на дорозі, з’явиться можливість прибирати ноги з педалей, а отже салони перепроєктують з урахуванням цих змін.

Цікаво, що в студії HDNA вважають великим успіхом дизайн екстер’єру Ioniq 5: Ха Хак Су заявив, що з цією моделлю Hyundai «вдалося віднайти свою індивідуальність, тоді як інші бренди її втрачають». Можна зробити висновок, що наступні моделі Ioniq будуть виконані в тому ж стилі.