Архивы рубрики ‘Автомир’

Обновленный Peugeot Landtrek изменился снаружи и получил новый турбодизель мощностью 200 л.с.

Peugeot представила обновленный Landtrek 2025 модельного года. Пикап получил новое «лицо» с большой эмблемой, новый дизельный турбодвигатель мощностью 200 л.с. и и улучшенное мультимедийное оснащение салона.

Перелняя часть Peugeot Landtrek изменилось благодаря новой решетке радиатора с грубыми вертикальными элементами. По центру решетки красуется обновленный логотип Peugeot, а над ним вместо названия бренда теперь указано имя модели. При этом на задней крышке теперь нанесена крупная надпись «PEUGEOT», а под ней уменьшенным шрифтом еще раз продублировано название Landtrek.

Внутри дорогих комплектаций водитель обнаружит новый 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов. В центре, как и прежде, расположен 10-дюймовый сенсорный экран, но с обновленным интерфейсом с виджетами и поддержкой беспроводных Android Auto и Apple CarPlay.

Под капотом Peugeot заменил 2,2-литровый турбодизель (180 л.с. и 370-400 Нм) на более производительный агрегат. Новый двигатель развивает 200 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента. Он сочетается с системой постоянного полного привода и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач для Landtrek все также доступна.

Автомобили с новым двигателем имеют четыре предустановленных режима работы трансмиссии: Normal, Sport, Snow и Sand. В стандартую комплектацию входит электросилитель руля и стояночный тормоз. Кроме того, пикап может быть оснащен системой автоматического экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем с функцией Stop and Go, мониторингом слепых зон и дисковыми задними тормозами.

Не забыли в Peugeot и о других двигателях. По-прежнему доступны 1,9-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и 2,4-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 210 л.с.. Эти моторы могут работать в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, а также с задним или полным приводом в зависимости от модификации.

Источник: Peugeot

Genesis GMR-001 Hypercar показали на офіційних зображеннях. Новини автоспорту

Опубліковано перші зображення Genesis GMR-001 Hypercar. Екстремальне спортивне авто від Hyundai із 2026 року виступатиме в перегонах. Про це повідомляється на сайті південнокорейського бренду.

Новий Genesis GMR-001 Hypercar — гоночний спортпрототип класу LMDh. Його готують до чемпіонату світу з перегонів на витривалість WEC, а також до американської серії IMSA. Відомо, що серед його пілотів будуть Андре Лоттерер та Луїс Дерані.

Спорткар запозичив деякі риси дизайну в концептів Genesis X Gran Berlinetta та X Gran Racer Vision GT, проте загалом його зовнішність продиктована аеродинамікою. У нього випуклі крила, кабіна-капсула, великі антикрило та кіль.

Крім того, в карбоновому кузові типу монокок зробили канали, по яким проходить повітря, що збільшує притискну силу.

Характеристики Genesis GMR-001 Hypercar поки тримають у секреті, проте відомо, що правила класу LMDh вимагають встановлення гібридної установки. Її потужність обмежується на 670 к.с., а електромотор розвиває не більше, ніж 67 сил.

Враховуючи, що авто важитиме менш, ніж тонну, то це буде найшвидша модель від Hyundai. Максимальна швидкість перевищить 300 км/год.

Tesla поставила на паузу виробництво Cybertruck

Tesla раптово зупинила складання пікапа Cybertruck. Компанія розіслала робітникам заводу в Остіні повідомлення про незаплановані вихідні з 3 по 5 грудня, повідомляє Business Insider. Чим викликана несподівана пауза в складанні електрокара, невідомо. Вона може бути пов’язана як із профілактикою перевиробництва, так і з проблемами якості Cybertruck, який уже кілька разів потрапляв під кампанії по відкликанню.

Робітники заводу повідомили, що їхній графік плаває з кінця жовтня: деяких співробітників кілька разів відправляли додому або давали їм роботу далеко від конвеєра — займали навчанням або прибиранням. Крім того, навесні Tesla скоротила зміни на виробничій лінії Cybertruck.

Причиною може бути зниження попиту на електропікап. Його прем’єра у 2019 році викликала ажіотаж, завдяки якому Tesla зібрала понад 250 тисяч попередніх замовлень лише за тиждень. Однак шлях моделі в серію не був легким: Cybertruck серйозно затримався і виявився помітно дорожчим за заявлений.

Так, перші Cybertruck у продажу коштували від 100 тисяч доларів — набагато більше обіцяних 40 тисяч для стартової версії. Зараз за «початковий» пікап просять від 79 тисяч доларів.

Ймовірно, в результаті попит на електрокар виявився нижчим, ніж очікували в Tesla. Як вважають деякі видання, саме це може бути причиною стрибків у виробничому графіку: випуск ставлять на паузу, щоб уникнути перевиробництва.

За іншими даними, проблема може бути в якості комплектуючих, і Tesla намагається застерегти себе від можливих нових відгуків.