Найкращим автомобілем 2025 року у Великій Британії став сімейний електромобіль Skoda Elroq. Такого висновку дійшли експерти з журналу Auto Express, протестувавши сотні найкращих автомобілів і вивчивши численні двигуни.

За спостереженнями автопрофі, електромобіль від чесько-німецького бренду справляє фурор як на дорозі, так і на перегоновий трасі.

Випробувачі Elroq, вивчаючи його, похвалили його як автомобіль, який ідеально продемонстрував найкращі якості Skoda — від розумної ціни до разючої динаміки салону.

Експерти вважають, що Elroq явно поліпшив те, на чому Skoda нещодавно заробила свою репутацію, водночас довівши, що їхній прогрес не стоїть на місці, і, як і багато інших автобрендів, вони переорієнтуються на електромобілі.

«Усе, чого ми звикли очікувати та любити від Skoda, тут є, зі співвідношенням ціни та якості на першому плані в усьому, що він робить. Це електромобіль, який коштує не набагато більше 30 000 фунтів стерлінгів, але відчувається як автомобіль, що на клас вищий за більшість альтернатив у цій ціновій категорії… Якщо Skoda хотіла модель, що продемонструвала б сутність її бренду, Elroq кричить про ці якості голосніше, ніж будь-яка інша. Він настільки близький до бездоганності, наскільки це взагалі можливо для сімейного автомобіля, і саме тому він засл ужений переможець», — свідчить вердикт.

Skoda не тільки успішна на первинному ринку. Великим попитом користуються і старі автомобілі цього бренду. Наприклад, автомобільний авторитет Майк Брюер рекомендує Skoda Yeti як чудову покупку з пробігом.

«Якщо ви шукаєте трохи більше місця для сім’ї і вам потрібно возити все це спорядження і натовп, то ще однією рекомендацією буде Skoda Yeti. Ось це дійсно міцний автомобіль. У нього дійсно хороша платформа VW, яка знаходиться під ним. Вони надійні, вони грубі і міцні. Ви можете їх бити. Усередині у них твердий пластик. Якщо вони забрудняться на сидіннях, то їх дуже добре відмивають. Подумайте про тих малюків позаду, які п’ють свій фруктовий сік. Ці машини справді витривалі», — зазначає ведучий шоу Wheeler Dealers.

Гіперконкуренція в секторі електромобілів Китаю впливає на його найбільший ринок в Азії, Таїланд, на тлі того, як дрібніші гравці щосили намагаються конкурувати з домінуючою компанією BYD, що ставить під загрозу амбітні плани місцевого виробництва, пише Reuters.

Neta, один з перших китайських брендів електромобілів, який вийшов на ринок Таїланду в 2022 році, є прикладом автовиробника, що бореться, якому складно виконати вимоги жорсткої державної програми стимулювання, покликаної стимулювати виробництво електромобілів у Таїланді.

Згідно з цією програмою, автовиробники звільняються від імпортних мит, але зобов’язані зіставляти обсяги імпорту із внутрішнім виробництвом у 2024 році. Посилаючись на уповільнення продажів та посилення умов кредитування, автовиробники звернулися до уряду з проханням скоригувати програму, і дефіцит виробництва 2024 року було перенесено на цей рік.

Neta заявила, що не може виробляти необхідну кількість автомобілів на місці, і уряд затримав деякі платежі виробнику електромобілів, повідомив представник акцизного департаменту Панупонг Шрікет, який отримав скаргу, подану минулого місяця 18 дилерами Neta в Таїланді з вимогою повернути більше ніж 200 мільйонів доларів США. У скарзі, копію якої було розглянуто Reuters, також детально описувалися пропущені платежі Neta, пов’язані з обіцяною підтримкою будівництва виставкових залів та післяпродажного обслуговування.

Материнська компанія Neta, Zhejiang Hozon New Energy Automobile, минулого місяця розпочала процедуру банкрутства в Китаї, повідомляють державні ЗМІ.

Частка Neta на ринку електромобілів Таїланду досягла піку близько 12% продажів електромобілів у 2023 році, коли галузь зростала, згідно з даними Counterpoint Research, а частка BYD у тому році становила 49%.

У Таїланді, регіональному центрі виробництва та експорту автомобілів, китайські бренди домінують на ринку електромобілів із сукупною часткою понад 70%.

Кількість китайських брендів електромобілів подвоїлася за останній рік до 18, що чинило тиск на тих, хто не має охоплення, як у BYD, яка змінила Tesla як найбільшого у світі виробника електромобілів.

За перші п’ять місяців цього року нові реєстрації автомобілів Neta — показник продажів — впали на 48,5% порівняно з попереднім роком, а її частка реєстрацій електромобілів знизилася до 4%, згідно з урядовими даними.

«Спад Neta в Таїланді відображає крихкість китайських брендів електромобілів другого рівня як на батьківщині, так і за кордоном», — сказав Абхік Мукерджі, автомобільний аналітик Counterpoint Research.

«Гостра цінова конкуренція та переваги масштабу домінуючих гравців зробили виживання все більш важким для невеликих компаній, особливо на експортних ринках, де маржа невелика, а надійна післяпродажна підтримка має вирішальне значення», — зазначив експерт.

Надлишкові потужності з виробництва електромобілів у Китаї та цінова війна підштовхнули автовиробників до розширення за кордоном, але такі ринки, як Таїланд, тепер відображають той самий гіперконкурентний тиск, наражаючи менші фірми на аналогічні ризики, зазначає видання.

Рада з інвестицій Таїланду заявила агентству Reuters у суботу, що проблеми Neta пов’язані з фінансовим становищем її материнської компанії і не вплинуть на тайську індустрію електромобілів у довгостроковій перспективі.