Американський стартап Faraday Future, який донедавна асоціювався з дорогими та ексклюзивними електрокарами, вирішив вийти на масовий ринок. Новий мінівен Super One став першою моделлю в новій лінійці Faraday X. При цьому компанія підкреслює, що йдеться саме про відносно «доступний» автомобіль за мірками бренду, хоча конкретну вартість поки не оголошено.

Особливу увагу привертає зовнішній вигляд новинки. Замість традиційної решітки радіатора в передній частині кузова встановлений великий інтерактивний дисплей, який назвали Front AI Communication Ecosystem, або скорочено FACE. Цей екран можна індивідуально налаштовувати, а за задумом інженерів він має стати засобом комунікації між автомобілем та навколишнім світом. За допомогою FACE машина зможе показувати різноманітні зображення, наприклад смайлики або QR-коди, які будуть зчитувати пішоходи чи інші водії. Faraday Future навіть заявляє, що цей екран здатен демонструвати «емоції» автомобіля, надаючи йому елемент штучної експресії. Це має створити відчуття живої взаємодії між водієм, автомобілем і зовнішнім світом.

Super One побудований на базі китайського мінівена Wey 80, але отримав помітні зміни у дизайні. Зокрема, була оновлена передня і задня оптика, встановлені нові 20-дюймові легкосплавні диски, а також змінено деякі елементи оздоблення, щоб надати машині більш преміального вигляду, властивого моделям Faraday Future.

Розміри мінівена доволі великі: довжина становить 5,4 метра, а колісна база дорівнює 3,2 метра. Автомобіль запропонують у кількох конфігураціях, серед яких буде чотиримісна, шестимісна та семимісна версії. Найдорожча з них, що отримала назву GOAT Edition, оснащується преміальним салоном із шкіряним оздобленням, спеціальними сидіннями з ефектом невагомості, аудіосистемою Dolby Atmos та великим дисплеєм для задніх пасажирів.

З технічної точки зору новий Super One також має цікаві особливості. На відміну від звичних моделей Faraday Future, які є повністю електричними, цей мінівен отримав ще й версію з бензиновим розширювачем запасу ходу (рекуператором енергії), що нетипово для бренду. У гібридному виконанні Super One оснащений півтораметровим турбованим чотирициліндровим двигуном, який працює у парі з електродвигунами на передній та задній осі. Сумарна потужність силової установки сягає приблизно 480 кінських сил, а максимальний крутний момент становить 740 Нм. Ємність т ягового акумулятора — 39,5 кВт-год. На повністю електричній тязі автомобіль здатен проїхати до 136 кілометрів, однак загальний запас ходу з урахуванням роботи ДВЗ поки що не розкривається.

Окрім гібридної модифікації, Super One буде доступний і у повністю електричній версії з двома електромоторами та повним приводом. Конкретні технічні параметри цієї версії ще не оприлюднили, але компанія обіцяє високі показники динаміки та енергоефективності.

Виробництво новинки планують налагодити на заводі Faraday Future у Каліфорнії. Продажі стартують на початку 2026 року, хоча попередні замовлення вже відкрито. За інформацією компанії, вже зібрано понад 10 тисяч бронювань, для яких внесено невозвратний депозит у розмірі 100 доларів.

Окрім мінівена Super One, Faraday Future активно працює над іншими моделями з лінійки Faraday X. Зокрема, найближчим часом компанія планує представити кросовер FX 4. За словами представників Faraday Future, ця модель має «потенціал стати справжнім блокбастером» на ринку масових електромобілів. Більш детальну інформацію про FX 4 обіцяють розкрити у четвертому кварталі 2025 року, а прийом замовлень почнеться ще до кінця цього року.

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій напівпричепів в Україні у червні 2025 року та визначили найпопулярніші типи й бренди в трьох ключових сегментах: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах і реєстраціях нових.

Динаміка ринку напівпричепів

У червні українські перевізники придбали загалом 1144 нових та вживаних напівпричепи. Це на 4,1% менше, ніж було у травні цього року, та на 44,3% менше, ніж у червні 2024 року.

Найбільшу частку склали внутрішні перепродажі — 62,1% (710 шт.), далі — імпорт вживаних, 29% (332 шт.). Нові імпортовані напівпричепи становили 6,8% (78 шт.), а ще 2,1% (24 шт.) — техніка, виготовлена в Україні.

За окремими підсегментами динаміка торгів напівпричепами виглядає так:

• Внутрішні перепродажі: -7,4% M-M, -46,0% Y-Y
• Імпорт вживаних: 0,3% M-M, -40,8% Y-Y
• Імпорт нових: -3,7% M-M, -40,5% Y-Y
• Вироблені в Україні: +71,4% M-M, -50,0% Y-Y

Як бачимо, ринок продовжує спадну динаміку в більшості сегментів, виняток — лише вітчизняне виробництво, яке показало деяке зростання.

Найпопулярніші напівпричепи на внутрішньому ринку

Найпопулярнішою категорією тут стали самоскиди, також попит був на бортові тентовані варіанти та просто тентовані.

Серед виробників лідером на внутрішньому ринку став німецький Shmitz Cargobull — виробів цього бренду було куплено 130 шт.

Друге і третє місця зайняли також німецькі марки — Krone (87 шт.) та Kogel (67 шт.) відповідно.

Найпопулярніші вживані напівпричепи, привезені з-за кордону

Серед «свіжопригнаних» напівпричепів наймасовішими стали тентовані варіанти, також активно ввозили самоскиди та фургони-рефрижератори.

Першою в переліку найпопулярніших вживаних напівпричепів, привезених із-за кордону, стала марка Shmitz Cargobull з підсумком 145 перших реєстрацій.

Друге місце посіла продукція Krone (27 шт.). На третьому місці розташувався Kogel (16 шт.).

Найпопулярніші нові напівпричепи

У цій групі наймасовішим типом стали самоскиди. Другі за популярністю платформи, третя позиція у фургонів-рефрижераторів.

Рейтинг виробників нових напівпричепів очолив Shmitz Cargobull (26 шт.). Друге місце у продукції Wielton (11 шт.), третє здобув Krone з підсумком 9 шт.