У Кропивницькому на обслуговування міського маршруту №111 виїхав перший з десяти закуплених у Німеччині зчленованих автобусів великої розмірної групи.

Пасажирські машини великої місткості комунальне підприємство «Електротранс» змушене закупити через нестачу водіїв, мобілізованих до армії. Один таки автобус замінює на маршруті дві-три наявні в депо машини.

Техніка не нова, але у добротному технічному стані, куплена за кредитні кошти. Про тонкощі фінансової операції з посиланням на начальника міського управління транспорту Віктора Житника розповів телеканал Суспільне Кропивницький.

«Більша частина водіїв тролейбусів та автобусів зараз служать в Збройних силах України. Нам необхідно завозити транспорт підвищеної пасажиромісткості. Сума цього кредиту — 44 мільйони гривень — під 7%. Автобуси були у використанні, але у тендерній документації прописано, що вони мали проїхати не більше 500-600 тисяч кілометрів. Це доволі «молодий» транспорт, екологічний стандарт за вихлопами — Євро 5. Ми сподіваємось, що вони працюватимуть у нас не один рік», — уточнив керівник транспортного відомства мерії.

У короткому повідомленні не розповідається про модель та марку цієї машини, згадується лише місткість салону на 180 пасажирів та екологічний формат за викидами — Євро-5.

У відеосюжеті кілька разів проскакують кадри, в яких вгадуються риси зчленованого автобуса Mercedes-Benz Citaro у версії O 530G. Ймовірно, ця модель має 2009 чи 2010 рік випуску. На це вказує тривісна побудова ходової, тридверна конфігурація салону, низька підлога з системою нахилу кузова на зупинках та деякі елементи конфігурації салону.

Машина зберегла не лише оригінальний білий колір, але й має доволі привабливий товарний вигляд. Модель Citaro O 530G комплектувалася 299-сильним двигуном з автоматичною коробкою передач ZF.

Салон має паспортну місткість 180 пасажирів, з яких 49 можуть сидіти. Ще одне крісло водійське.

Такі автобуси-«гармошки» будуть незамінні в години пік на автобусних маршрутах. Однак у разі відключення світла вони замінять тролейбуси. Звісно, повністю потребу такі машини не перекриють, але за їх допомогою колапсу в міській логістиці не станеться.

Нині до виходу на маршрути готується решта автобусів.

Міністерство оборони України в 2024 році кодифікувало, тобто допустило до експлуатації понад 1300 зразків озброєння і техніки. Важливо, що 75% їх було виготовлено у нашій країні.

До загального списку увійшло 252 авіаційних безпілотникыв та 57 роботизованих наземних комплексів, а також 169 типів боєприпасів, 153 системи радіоелектронної боротьби та розвідки. Крім того, кодифікацію отримали 108 інженерних засобів та 97 засобів зв’язку.

Що ж до бронетехніки, то тут дозвіл на експлуатацію дали машині Oncilla Shturm, санітарній моделі «Козак-5МЕД», бронемашинпам UAT-Tisa та «Джура» ін. Також треба відмітити вітчизняні БТР «Хорунжий» та баггі «Варан».

Наприкінці 2024 року 24 випускники Центру підготовки водіїв тролейбуса на базі КП «Миколаївелектротранс» успішно завершили навчання, склали іспити й отримали відповідні кваліфікаційні документи.

Це була найбільша група, яку випустила в 2024 році школа підготовки водіїв колісного електротранспорту. Водії та водійки отримали свідоцтва водіїв тролейбуса ІІІ класу. Про це йдеться в повідомленнях мерії та комунального підприємства.

Навчання проходило за сучасними кваліфікаційними стандартами. Курс підготовки тривав 14 тижнів. За цей час пройдено програму з теоретичної підготовки по будові транспорту, знань ПДР і навичок з практично водіння пасажирських машин великої розмірної групи.

До речі, заняття викладачі та майстри вели «в сучасному класі з новітнім обладнанням, який вдалося реалізувати завдяки команді ГО «Молодь України» спільно з БО Українська освітня платформа та за фінансування DanChurchAid».

Жінки й чоловіки не лише безплатно навчалися, але отримували найвищу в Україні стипендію. За підтримки Благодійного фонду «Щедрик» кожен курсант щомісяця мав стипендію у розмірі 12 000 гривень.

За словами директора КП «Миколаївелектротранс» Юрія Сметани, місто сьогодні має велику потребу у водіях. Тим паче, що у «У 2025 році ми плануємо запускати нові маршрути по місту, але для цього нам будуть потрібні водії. Тож, приходьте на навчання — будемо відкривати нові маршрути разом».

Курсанти пройшли практику на нових тролейбусах. Їм усім, як підкресли мер Миколаєва Олександр Сєнкевич, місто гарантує працевлаштування за отриманою професією в комунальному підприємстві КП «Миколаївелектротранс».

Окрім гарних заробітків, водії, матимуть повний соціальний пакет, а після здачі іспитів у Сервісному центрі МВС — ще й відкриту водійську категорію.

До речі, підбито попередні результати миколаївських електротранспортників: за 2024 рік тролейбусами й трамваїв в місті корабелів перевезено понад 23 мільйони пасажирів.