Новый Cupra e-Racer будет соревноваться в первой гоночной серии ETCR в 2020 году против других электрических гоночных автомобилей, таких как Hyundai Veloster N ETCR.

Официальный гонщик Cupra Маттиас Экстрем впервые отправился в свой новый офис в сезоне 2020 года, на 670 HP e-Racer на трассе Montmelo в Барселоне, Испания.

Новый Cupra e-Racer будет соревноваться в первой гоночной серии ETCR в 2020 году против других электрических гоночных автомобилей, таких как Hyundai Veloster N ETCR.

Несмотря на то, что батарея вмещает в себя 400 кг, электрический гоночный автомобиль Cupra способен разогнаться до 100 км в час с места за 3,2 секунды и развить максимальную скорость до 169 км / ч.

Электрическая трансмиссия объединяет четыре электродвигателя, которые выдают постоянную мощность 300 кВт (402 л.с.) и достигают пика при 500 кВт (670 л.с.).

Я думаю, что самая сложная задача — это привыкнуть к вождению без коробки передач и без рева двигателя, чтобы узнать, например, как быстро двигаться при поворотах, — сказал Экстрем из нового e-Racer от Cupra.

Чемпион мира по ралли-кроссу 2016 года и двукратный победитель DTM тесно сотрудничают с инженерами Cupra, чтобы отрегулировать один из первых в мире электрических гоночных автомобилей и принять участие в предстоящей серии гонок EV.

После своих первых кругов с Cupra e-Racer Экстрем добавил: «Это было действительно здорово, особенно когда мы набирали полную мощность, выходя из медленных поворотов трассы. Мне все еще нужно время, чтобы привыкнуть к звуку двигателя; это намного тише, чем любой другой, который я водил раньше, и я очень эмоциональный водитель. Кроме того, я должен уделять пристальное внимание управлению энергией на каждом круге; это важно для гоночного электромобиля, почти так же важно, как его скорость.

tags: news, новости, автомир

Популярное издание BMWBLOG прибегло к помощи профессионального гонщика Мартина Томчика, которые должен был выяснить, насколько быстрым является M8 в мощном исполнении Competition. До первой «сотни» автомобиль разогнался за 2,88 секунды, а до разгона до 200 км/ч потребовалось 9,93 секунды.

Известно, что немецкие автопроизводители имеют тенденцию быть чрезвычайно осторожными, когда дело доходит до раскрытия подробностей о мощности двигателя своих новинок. Возьмем, к примеру, мощный седан M5 в исполнении Competition, который оснащен 4,4-литровым V8 с двумя турбинами. По заверениям представителей компании, двигатель этот может выдавать 617 лошадиных сил при использовании механической коробки передач.

На испытаниях автомобиля на диностенде, которые были проведены в начале этого года, машина смогла показать ту же мощность, что называется «на колесах». Ну а реальная величина крутящего момента был почти на 10% выше, чем указано в технических характеристиках — 822 Нм.

Почему я упомянул М5? Дело в том, что флагманский M8 Competition Coupe использует тот же двигатель, что и очень мощный седан. Таким образом, мы можем ожидать, что самый мощный автомобиль семейства BMW М на сегодняшний день будет предлагать идентичные показатели производительности. Вероятно, с большей мощностью, чем это было заявлено в официальных документах. По паспорту, M8 в мощной версии Competition будет разгоняться до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Популярное издание BMWBLOG попросило немецкого профессионального гонщика Мартина Томчика сесть за руль M8 Competition Coupe и испытать машину на гоночной трассе. До первой «сотни», автомобиль смог ускорится за 2,88 секунды, ну а скоростную отметку в 200 км/ч удалось преодолеть за 9,93 секунды. Таким образом, высокопроизводительная баварская новинка смогла показать результаты, которые сопоставимы со многими суперкарами.

tags: news, новости, автомир