Архивы рубрики ‘Автомир’

27 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Chevrolet Corvette ZR1X продали за 2,6 мільйона доларів. Автомобільні аукціони

Новий Chevrolet Corvette ZR1X продали на аукціоні в США. За надпотужний спорткар віддали 2 605 000 доларів.

Спорткар за кілька хвилин подорожчав у 13 разів, адже ціна Chevrolet Corvette ZR1X в автосалонах стартує приблизно з $200 000. Про авто розповіли на сайті аукціону Barrett-Jackson.

Висока ціна Chevrolet Corvette ZR1X 2026 обумовлена двома факторами. Це найперший серійний екземпляр моделі, який вирізняється особливим сірим кольором із зірками з американського прапора. Таке забарвлення присвятили 250-річчю США.

До того ж, усі отримані кошти надійшли на благодійність — їх передадуть на потреби американських ветеранів із інвалідністю. Купити Chevrolet Corvette ZR1X вирішив власник команди NASCAR Рік Хендрік, який раніше на благодійних аукціонах придбав найперші Chevrolet Corvette C8, Z06 і ZR1.

Новий Chevrolet Corvette ZR1X — найпотужніша і найшвидша версія моделі за всю її історію. Гібрид оснащений 5,5-літровим V8 твін-турбо та електромотором, які разом розвивають 1250 к.с. Автомобіль є грозою дорогих суперкарів, адже здатен розігнатися до 100 км/год за 2 с і розвинути 375 км/год.

27 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Rivian може запозичити одну з «фішок» Toyota Land Cruiser. Техніка і технології

Компанія Rivian може готувати ще одне практичне оновлення для свого електричного SUV Rivian R1S, і цього разу мова йде не про програмні дрібниці, а про добре знайоме рішення з класичних позашляховиків. У мережі з’явилися патентні матеріали, які вказують на можливу появу задніх дверей з окремо відкривним склом — за аналогією з Toyota Land Cruiser або Lexus GX.

Згідно з описом у патенті, власник R1S зможе обирати: відкрити всю кришку багажника або лише скляну секцію. Такий підхід значно підвищує зручність у повсякденному використанні, коли потрібно швидко дістати або покласти речі, не піднімаючи важкі двері цілком, особливо на тісних парковках або з причепом позаду. При цьому характерна для R1S двосекційна конструкція багажника, ймовірно, залишиться без змін, а нове скло просто інтегрують у вже знайому архітектуру.

У тому ж патентному пакеті згадується ще один можливий напрямок еволюції інтер’єру. Rivian може частково відійти від тотальної залежності від сенсорних екранів і повернути фізичні кнопки та регулятори. Йдеться насамперед про базові функції — клімат-контроль і аудіосистему, де тактильний зворотний зв’язок залишається важливим для водія. Це виглядає логічним кроком на тлі зростаючої критики «екранозалежних» салонів, особливо у великих і дорогих автомобілях, орієнтованих на активне використання поза асфальтом.

Крім того, документи натякають на впровадження жестових функцій, зокрема відкривання багажника рухом ноги під заднім бампером. Подібні рішення давно застосовуються в індустрії, але для Rivian це могло б стати ще одним кроком у бік підвищення побутової зручності без втрати утилітарного характеру моделі.

Водночас варто підкреслити, що патент — це ще не підтвердження серійного виробництва. Навіть якщо Rivian справді планує реалізувати ці ідеї, вони навряд чи з’являться на конвеєрі найближчим часом. Компанія нині зосереджена на підготовці до запуску нових моделей — зокрема Rivian R2 та Rivian R3, які мають стати ключовими для розширення продажів. Показово, що прототипи R2 вже були помічені з заднім склом, яке опускається, як у класичних позашляховиків, що підтверджує інтерес бренду до перевірених практичних рішень.

27 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Daihatsu Mira e:S отримує турбодвигун і механічну коробку передач. Новини світових автошоу

Кей-кар Daihatsu отримав несподівано «заряджену» інтерпретацію. Мова йде про спеціальну версію Mira e:S, яка на перший погляд майже не відрізняється від звичайної міської малолітражки, але фактично орієнтована на активне водіння й навіть трекові заїзди.

Публічний дебют цієї модифікації відбувся на Tokyo Auto Salon, де автомобіль легко міг загубитися серед яскравіших і гучніших прем’єр. Mira e:S не отримала агресивного аеродинамічного обвісу, великих спойлерів чи помітних спортивних емблем. Зовні це максимально стриманий кей-кар із галогенними фарами та 14-дюймовими сталевими дисками, що лише підкреслює концепцію «сплячого» автомобіля.

Ключові зміни приховані під капотом і в шасі. Проєкт створений у співпраці з D-Sport Racing, і саме вони адаптували для Mira e:S знайомий 660-кубовий трициліндровий турбодвигун від Daihatsu Copen. Агрегат розвиває 64 к.с. і 92 Нм крутного моменту та працює в парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач, що виглядає особливо екзотично на тлі типових для класу варіаторів.

Формально показники потужності не вражають, але в контексті маси автомобіля вони набувають зовсім іншого значення. Залежно від комплектації Mira e:S важить від 650 до 740 кг, тож співвідношення маси й потужності дозволяє говорити про справді жваву динаміку, особливо на звивистих трасах або треку. Для покращення керованості кей-кар оснастили диференціалом підвищеного тертя, а на передній осі з’явилися вентильовані дискові гальма.

Ще одна важлива деталь — стандартний шеститочковий каркас безпеки. Він прямо вказує на трекову спрямованість моделі, але водночас не позбавляє автомобіль статусу повноцінного дорожнього транспорту й можливості перевозити чотирьох пасажирів. За словами розробників, ця версія Mira e:S створювалася з урахуванням досвіду участі D-Sport у 10-годинних гонках на витривалість, а поряд із дорожнім варіантом на стенді також демонстрували повністю підготовлену гоночну модифікацію.

У Daihatsu підтвердили, що спеціальна версія Mira e:S не є концептом або одиничним шоу-каром і буде доступна для купівлі як серійний дорожній автомобіль через мережу SPK. Точну ціну поки не оголошено, однак базова Mira e:S у Японії коштує 992 200 ієн, що еквівалентно приблизно 6500 доларам США.

  • Популярное видео