Шляхи доїзду до польсько-українського кордону мають бути частиною критичної інфраструктури і не повинні блокуватися протестувальниками. Про це в інтерв’ю Укрінформу зазначив міністр юстиції – генеральний прокурор Польщі Адам Боднар.

«Ключовим у цьому питанні є формулювання «критична інфраструктура». Я вважаю, що під’їзні шляхи до кордону мають бути частиною критичної інфраструктури і не повинні блокуватися, тому що це просто шкодить усім», — підкреслив Боднар.

За його словами, в демократичній країні є ціла низка різних інших механізмів протесту. Крім того, в практиці Європейського суду з прав людини є відома справа «Кудревічус та інші проти Литви», в якій суд зазначив, що блокування доріг не підлягає захисту як форма допустимого протесту.

«Не може бути такого, щоб меншість використовувала певну ситуацію з інфраструктурної та технічної точок зору, щоб ускладнити життя більшості. Звичайно, що свободу зібрань використовують усі, хто хоче мирно протестувати. Але маємо прагнути до того, щоб дороги залишалися доступними і проїзними», — наголосив міністр юстиції Польщі.

Боднар підкреслив, що польський уряд рішуче стежитиме за діями органів місцевого самоврядування в контексті їхніх зобов’язань щодо організації локальних протестів.

«І щоразу вимагатиме захисту критичної інфраструктури», — наголосив польський урядовець.

Як відомо, польські аграрії блокували кордон з Україною у кількох місцях з лютого по квітень минулого року. Тоді їхні вимоги стосувалися відмови уряду Польщі від Європейського зеленого курсу і блокади ввезення різних видів агропродукції з України.

Торік Львівська обласна державна адміністрація достроково розірвала контракти з двома десятками пасажирських перевізників. Головна причина відкликання ліцензій на маршрути пов’язана з порушенням умов договору.

Під такі радикальні дії потрапили лише недобросовісні компанії. Там в автобусах вимикали термінали для безготівкової оплати, ухилялися від сплати податків і працювали з готівкою в обілечуванні пасажирів та з оплатою «в конвертах».

Як в інтерв’ю lviv.media розповів очільник Львівської ОДА Максим Козицький, одним із найчастіших порушень перевізників було невиконання вимог роботи електронного квитка.

Торік в області запустили систему електронної оплати проїзду. Термінали для безготівкових платежів встановив інвестор, бюджетні кошти на впровадження системи не витрачалися.

Попри взятий курс на світові стандарти надання послуг з пасажирських перевезень, деякі перевізники навмисно відключали термінали, занижуючи офіційні доходи та уникаючи сплати податків.

«Якщо ми хочемо збудувати нову державу, то маємо добросовісно виконувати свої обов’язки, до цього ж належить сплата податків. Так звані подяки в конвертах, не дають можливості людям розрахуватись офіційно, занижують податок на прибуток. Це видає стан суспільства», — пояснив Максим Козицький.

Львівська ОВА продовжує моніторинг роботи автотранспортних підприємств області. Як наголосив губернатор, угоди будуть розриватися з усіма перевізниками, які порушують договірні зобов’язання.

Після розірвання угод оголошуються відкриті конкурси, щоб знайти нових перевізників. На маршрути допускаються як місцеві компанії, так і перевізники з інших областей, які готові працювати за чесними правилами.

За словами директора департаменту дорожнього господарства Львівської ОВА Ореста Шуліковського, на черговому тендері розігрувалися 23 приміські маршрути та 28 міжміських маршрутів.