У Великій Британії завершилося апеляційне слухання щодо заяви перевізника про незаконну конфіскацію транспортного засобу за каботаж.

В ході слухання з’ясовано усі обставини й вирок лишився в силі: конфіскований DAF XF Euro 6 до власника не повернеться, інспекція DVSA вилучила магістральний тягач з напівпричепом на законній підставі.

Про це повідомляє на своїй Х-сторінці DVSA Enforcement. Перевізник вгамував своє прагнення повернути фуру лише після тривалого та виснажливого апеляційного слухання.

Перевізник оскаржив рішення DVSA, вважаючи конфіскацію незаконною і бажаючи повернути свій транспортний засіб в Transport Commissioner. Це — свого роду транспортний суд, відповідальний у Великій Британії за встановлення штрафів та вирішення галузевих суперечок.

Однак перевізник не врахував головного: ситуація з його фурою ускладнилася тим, що тут зафіксовано повторне порушення. Ось тому прийнято рішення, що лише конфіскація транспорту може зупинити подібні схеми.

Правилами каботажу у Великій Британії (після Brexit) дозволено максимум 2 рейси країною протягом 7 днів після в’їзду з вантажем. При цьому в’їзд порожняком та подальший каботаж — повністю заборонені.

Однак тут є ще одне важливе «але»: ці дві дозволені операції стосуються лише транспортних засобів, що в’їжджають до Великої Британії з вантажем. Норма поширюється на автомобілі з реєстрацією лише країн Євросоюзу. Наразі не вказано, яка реєстрація була у DAF XF, оскільки корпоративні написи на тенті та борту кабіни заретушовано. Також не проглядаються номерні знаки.

Як побачили свідки, а згодом й поліцейські, жінка на колінах чоловіка керувала автомобілем Dacia на одній з вулиць у Сєрадзі (Польща), створюючи загрозу довколишнім.

Стурбовані пішоходи та водії попутного й зустрічного транспорту зробили кілька дзвінків до чергового поліції у невеличкому містечку Сєрадз. Вони попередили, що викрутаси автомобіля на дорозі можуть бути загрозливими для життя людей.

Як повідомляє info112.pl, через короткий проміжок часу патрульні виявили автомобіль, водій якого виконував небезпечні маневри на дорозі.

Це могло свідчити про неадекватність керманича чи його алкогольне сп’яніння або ж якісь дії, що заважають управлінню.

Коли автомобіль зупинили, то усі припущення підтвердилися. Як це не дивно, але за кермом одночасно перебували двоє людей. П’яна жінка, сидячи на колінах у п’яного водія, керувала автівкою. Однак на момент зупинки транспорту чоловік вже був пасажиром на водійському сидінні.

Тест на алкотестері показав, що обоє перебували у стані алкогольного сп’яніння. В організмі чоловіка було цілих 3,3 проміле алкоголю, а у супутниці — майже 2,5 проміле. Нагадаємо, доза 2,5 — 3,0 проміле визначається як стан сильного сп’яніння.

Але це ще не все. Чоловік мав аж чотири чинні судові заборони на керування транспортними засобами. П’яна жінка взагалі не мала «прав» на керування автомобілем і ніколи їх не отримувала. Однак під час зупинки транспорту руки жінки були на кермі й виходить, що ніби вона вела машину.

Затриманому 32-річному чоловіку вже висунули звинувачення. Згідно з чинним законодавством, йому загрожує покарання у вигляді позбавлення волі на строк до 3 років, заборона на керування транспортними засобами та високий штраф.

Яке покарання буде жінці, котра керувала автівкою, не повідомляється.

Маневри на дорозі міста можна трактувати як небезпечне керування засобом підвищеної небезпеки.

Порушень швидкісного режиму чи правил переїзду регульованих перехресть не зафіксовано. Але зазначено, що їхня «спільна, безвідповідальна поїздка могла закінчитися трагедією — як для них, так і для випадкових перехожих».

Рейдові бригади злодіїв взяли за моду подорожувати по Норвегії в пошуках легкої поживи. Предметом збагачення стали деталі, системи та агрегати з комерційних автомобілів.

Нещодавній інцидент поставив на прикол відразу сім магістральних тягачів Scania у місті Шіен. Там упродовж ночі вкрали з машин фари, акуратно знявши ліві та праві блоки світлових приладів.

Механік цього підприємства Лассе Окстад зазначає, що акуратному демонтажу блоків освітлення передували пошкодження: щоб отримати доступ до деталей, злодії розламали панелі.

«Машини досить сильно пошкоджені. Вони розтрощили панелі, щоб дістатися до гвинтів кріплення та іншого», — зазначив майстер.

Орієнтована вартість нанесених злодіями збитків від викрадених фар у семи вантажівок Scania коливається від 300 000 до 400 000 крон, що в конвертації буде приблизно від 1 232 531 до 1 643 374 гривень.

Але це сума без втраченої вигоди, оскільки фури є інструментом заробляння грошей і вони через несанкціоноване втручання та розукомплектацію простоювали. Одна з семи вантажівок вже відремонтована та знову в експлуатації.

Це перший випадок, коли Scania постраждала в Шієні, і цей інцидент створює серйозні проблеми для клієнтів, які залежать від вантажівок. Однак подібні крадіжки фар сталися й в інших містах, що наводить на думку про «гастролерів».

У злодіїв добре відпрацьований алгоритм дій, починаючи від розвідки, визначення доступності та систем відеоспостереження. Вони легко навчилися обходити охоронні сигналізації, швидко проникають в автомобіль, вправно й без пошкоджень демонтують необхідні деталі чи прилади, а потім так само швидко зникають з місця крадіжки.