Автомобильный концерн Daimler опубликовал первые официальные снимки самой мощной и дорогой модификации роскошного седана Mercedes-Maybach S-Class нового поколения. Автомобиль с индексом «S680» получил 12-цилиндровый мотор.
Впервые производитель намекнул на выход подобной версии флагманского седана в середине апреля, когда появился тизер новинки. Тогда в компании отметили, что премьера новинки будет приурочена к 100-летнему юбилею модели W3, которая была выпущена в 1921 году и стала первым полноценной моделью марки Maybach.
Автопроизводитель пока не раскрывает технических данных нового Mercedes-Maybach S680. Если верить неофициальной информации, то под капотом такого седана будет находиться модернизированный 6,0-литровый мотор V12 с двумя турбинами. Такой агрегат на предшественнике выдавал 630 л.с. и 1 000 Нм крутящего момента.
Не исключено, что производитель увеличит мощность двигателя для седана нового поколения. Кроме того, как ожидается, Mercedes-Maybach S-Class с агрегатом V12 впервые может получить полный привод — у седана уходящего поколения был исключительно задний привод.
Напомним, стандартный Mercedes-Maybach S-Class оснащается 4,0-литровым твин-турбо мотором V8 мощностью 503 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Кроме того, у седана для рынка Китая имеется модификация с 3,0-литровой рядной бензиновой «шестеркой», работу которой поддерживает стартер-генератор EQ Boost. Отдача такой силовой установки составляет 367 л.с. и 500 Нм.
Рекомендуем посмотреть подробный тест-драйв Mercedes S-Class W223 от команды InfoCar:
Mitsubishi Motors решила возродить автоспортивное подразделение Ralliart. Об этом сообщается в отчете компании за 2020 финансовый год.
Спортивное подразделение Ralliart было создано 1984 году для разработки и подготовки автомобилей для раллийных гонок и соревнований на бездорожье, а позже и для разработки высокопроизводительных «гражданских» моделей и комплектующих к ним. В 2010-м на фоне кризиса в Mitsubishi деятельность Ralliart была практически прекращена, и вот, спустя 11 лет, компания заявила о возрождении немного подзабытого бренда.
Подробностей пока нет — в финансовом отчете японцы утверждают, что возрождение бренда соответствует принципу Mitsubishi Motor-ness, который означает придание продукции неповторимого характера Mitsubishi. Ещё представлены два изображения, судя по которым первой моделью, для которой выпустят спортивные аксессуары Ralliart, станет пикап L200 (он же Triton).
Что касается, собственно, финансового отчета, то глобальные продажи Mitsubishi Motors упали более чем на треть — до 824 тыс. автомобилей. В то же время убытки выросли с 237 млн. долларов в 2019 году до 2.9 млрд. в 2020-м. На это повлияли сразу несколько факторов — от пандемии до реструктуризации компании, в рамках которой остановлена разработка моделей специально для Европы и планируется сократить к 2023 году с 32 до 17 число рынков Старого Света, на которых официально представлены автомобили бренда. Вместе с этим основные усилия менеджмента будут прил ожены к регионам, где у Mitsubishi исторически сильные позиции. В первую очередь, на страны Азии.
Тобиас Моерс решил наладить работу нишевого автопроизводителя, вплоть до претензий на конкуренцию с Lamborghini Urus.
Когда Тобиас Моерс стал генеральным директором Aston Martin в августе прошлого года, не было сомнений, что бывший глава AMG внесет радикальные изменения в структуру пострадавшего от кризиса производителя спортивных автомобилей. Первой частью его плана стала стабилизация положения Aston, сокращение непроданных запасов и оптимизация производственного процесса. Второй этап, который сейчас находится в стадии реализации, предполагает радикальное изменение будущей стратегии английского производителя в отношении моделей.
Aston уже приступила к разработке двух совершенно новых суперкаров со средним расположением двигателя, Valhalla и Vanquish, которые должны были использовать гибридную силовую установку на основе V6, которую компания должна была спроектировать самостоятельно. Однако позже от планов по разработке агрегата отказались.
«Если бы этот двигатель был готов к работе, я был бы счастлив. Но, к сожалению, его здесь не было — он был всего лишь на стадии концепции», — заявил топ-менеджер.
Вместо этого, как подтвердил Моерс, и Valhalla, и Vanquish будут использовать двигатели V8 от AMG, хотя они будут существенно отличаться от двигателей, которые компания в настоящее время использует в Vantage, DB11 и DBX.
«Мы собираемся создать индивидуальный двигатель для Valhalla из узлов AMG, а Vanquish получит еще одну особенную силовую установку», — сказал Моерс. «Мы сможем внести существенные изменения, гораздо больше, чем раньше — вы не можете просто взять, например, двигатель Black Series и поместить его в автомобиль со средним расположением двигателя. Вам нужно изменить его. И мы сделаем это сами».
По словам Моерса, двигатели V8 будут интегрированы с подключаемой гибридной системой, которую Aston спроектирует самостоятельно и которая не будет производиться Mercedes. Добавление электромотора предполагает компоновку, аналогичную Ferrari SF90 Stradale, и более продвинутую, чем McLaren Artura.
Моерс сказал, что перераспределил больше инженерных ресурсов Aston Martin в разработку Valkyrie, которая будет доступна покупателям в этом году. Производство гиперкара также было перенесено на завод Aston Gaydon в рамках значительного упрощения производственной деятельности компании. Предыдущий план заключался в том, чтобы собирать новинку на другом конвейере. Моерс признался, что также рассматривает другие варианты использования атмосферного двигателя V12 Valkyrie Cosworth.
Что касается существующей линейки спортивных автомобилей бренда — Vantage, DB11 и DBS Superleggera, — Моерс сказал, что они будут обновлены за счет серьезных фейслифтингов, а их дебют состоится в начале 2023 года. Однако они не получат гибридные силовые установки, пояснил он.
Больше внимания будет уделено линейке DBX, что соответствует обещанию о расширении ассортимента, сделанному исполнительным председателем Aston Лоуренсом Строллом. Так, компания анонсировала выход «заряженной» модификации кроссовера, которая выйдет в следующем году, и Моерс сказал, что он нацелен на конкуренцию с Lamborghini Urus.
Помимо этого, в 2023 году выйдет подключаемая гибридная версия, которая будет использовать ту же подключаемую установку AMG V8. Планы по перезапуску давно бездействующего бренда Lagonda были заморожены еще до прихода Моерса, и новый генеральный директор говорит, что он, вероятно, сохранит жизнь суббренду на некоторое время.
Предлагаем вам также посмотреть детальный тест-драйв Aston Martin DBX 2021 от команды InfoCar:
12 мая, 2021 
.jpg){kind=link}
