Тернопільська поліція зайнялася пошуком та встановленням організаторів несанкціонованих автоперегонів, що відбулися поблизу обласного центру.

Приводом для такого розслідування стало відео, що з’явилося в мережі. Там водії, в основному молодь, влаштували несанкціоновані перегони. Про це повідомляє Головне управління Національної поліції в Тернопільській області на сайті та на ФБ-сторінці.

Подія викликала великий резонанс у суспільстві. Коментарі в соцмережах доброзичливістю та захопленням молодиків не відзначалися. Особливо в контексті нинішньої ситуації на фронті.

Дану інформацію поліцейські внесли до Журналу єдиного обліку заяв і повідомлень про вчинені кримінальні правопорушення та інші події.

Організаторів перегонів, яких встановить слідство, буде притягнуто до адміністративної відповідальності за ст. 185-1 (порушення порядку організації і проведення зборів, мітингів, вуличних походів і демонстрацій) Кодексу України про адміністративні правопорушення. Ця стаття передбачає відповідальність за проведення заходів без належного погодження з органами місцевої влади чи іншими уповноваженими органами.

Також триває перевірка, за результатами якої буде надано правову кваліфікацію даній події.

Водій скутера Yamaha Axis з міста Малин на Житомирщині добряче хильнув перед поїздкою, не встиг до комендантської години, та ще і їхав дуже невпевнено. Дорогою зустрів поліцію. Перевірка на алкоголь засвідчила перевищення норми у 12 разів.

За ухвалою Малинського районного суду водія-п’яницю оштрафували на 17 000 гривень, до яких додали ще судовий збір у розмірі 600 грн. Якщо цю суму чоловік не погасить до 12 лютого, то вона подвоїться до 34 000 гривень.

Водія зупинили через незрозумілу їзду о 00:02 під час комендантської години на вулиці Окремої гірсько-штурмової бригади міста Малин.

Початкові тестові заміри на цифровому приладі «Драгер» вразили: на табло показало 2,47 проміле при допустимих 0,2. Перевищення норми рівня алкоголю у понад 12 разів спантеличило правоохоронців й справу передали до суду. Попри попередження, водій на судове засідання не прийшов.

Справу розглядали без нього й ухвалу винесли не на його користь. Тепер йому не лише потрібно сплатити штраф, але й не варто сідати напідпитку за кермо будь-якого транспортного засобу, бо за повторне порушення протягом року штраф збільшується до 34 000 гривень з позбавленням права керування на три роки.

У випадку третього порушення за рік передбачено репресивна дія буду дошкульною — штраф у 51 000 гривень та позбавлення права керування на десять років.

Зарплати водіїв в аграрній галузі у 2024 році зросли на 17% у порівнянні з попереднім роком. Середньомісячний дохід працівників без урахування бонусів становив 24,6 тисячі гривень. Про це йдеться в дослідженні, проведеному компанією Agrohub.

Збільшення зарплат зафіксували серед усіх категорій водіїв. Найбільше зростання відбулося у водіїв автобусів та легкових автомобілів — на 22%, і тепер їхній середній місячний дохід складає 20,4 тисячі гривень. Найменше зросли зарплати водіїв вантажівок — на 14%, але саме ця категорія має найвищий рівень доходу серед усіх інших, у середньому 29,3 тисячі гривень на місяць.

Більшість водіїв вантажних автомобілів були залучені до перевезень транспортних засобів з вантажопідйомністю від 6 до 16 тонн або більше.

Заправники отримували у 2024 році 23,6 тисячі гривень на місяць, що на 18% більше, ніж у 2023 році. У більшості випадків оплата праці водіїв є комбінованою та складається з фіксованого окладу і відрядної частини. Остання залежить від вартості перевезення однієї тонни вантажу на певну відстань та вантажопідйомності автомобіля.

Фахівці Agrohub також зафіксували зростання частки автомобілів із вантажопідйомністю понад 16 тонн. У 2023 році їхня кількість становила 17%, а у 2024 — вже 24%.

Середньомісячний фонд оплати праці збільшився на 21%. У 2023 році цей показник складав 35,5 гривень на гектар, а у 2024 році зріс до 43,14 гривень. Виплати бонусів залишилися майже на тому ж рівні, що й минулого року, та становили близько 5% від середньомісячного доходу.

Згідно з дослідженням, загальна чисельність водіїв у галузі майже не змінилася. За підсумками 2024 року цей показник склав 15,5 водіїв на 10 тисяч гектарів. Попри відносну стабільність, у галузі зберігається нестача кадрів. Попит на кваліфікованих водіїв перевищує пропозицію, що пояснюється високою конкуренцією за досвідчених працівників.

Основну частину водіїв в аграрному секторі складають чоловіки віком від 45 до 65 років, їхня частка залишається на рівні 60%. Кількість молодих водіїв віком до 25 років дещо зменшилася — з 3,2% до 2,6%. Частка водіїв старше 65 років, навпаки, зросла — з 1,8% до 2,4%. Вперше серед водіїв вантажних автомобілів з’явилися жінки, але їхня кількість поки що не перевищує одного відсотка.

За словами керівника Agrohub HR360 Benchmarking Дмитра Лєбєдєва, аграрна галузь у 2024 році демонструє певну стабільність завдяки розблокуванню зернового коридору. Проте це не призвело до значного розширення автопарку чи збільшення кількості водіїв, як це було у 2022 році, коли логістичні проблеми змушували компанії активно реагувати на виклики та збільшувати ресурси. У нинішніх умовах підприємства намагаються утримати наявних співробітників, тому у 2024 році вони підвищили зарплати водіям усіх категорій.

Дослідження доходів водіїв Agrohub HR360 Benchmarking проводилося у період з січня по вересень 2024 року серед 43 польових компаній. У ньому взяли участь понад 3000 водіїв.