15 февраля одна из дорожных камер в Киеве первой в Украине начала фиксировать не только превышение скорости, но и проезд по полосе для общественного транспорта машин, которым там ехать запрещено. Итог работы за сутки: 385 постановлений.
Напомним, что камера автоматической фиксации нарушений ПДД с расширенной функциональностью находится на бульваре Дружбы народов, 36, рядом с Печерским мостом. Это первая в Украине дорожная камера, умеющая регистрировать два вида нарушений ПДД — превышение разрешенной скорости и выезд на полосу для движения маршрутных транспортных средств.
Ранее руководство полиции анонсировало появление в этом году 220 новых дорожных камер на дорогах Украины. Их возможности будут постепенно расширяться — к функциям фиксации превышения скорости и выезда на полосу для ОТ добавится фиксация пересечения двойной сплошной и проезд на запрещающий сигнал светофора. При этом в МВД раздумывают отказаться от рассылки «писем счатья» нарушителям, которые оплачивают штрафы в 15-дневный срок.
Помимо развития системы автоматической фотофиксации нарушений ПДД, полиция планирует запустить «фантомные патрули» — автомобили без опознавательных знаков со спецоборудованием для фиксации нарушений в движении. Кроме этого полицейские контролируют скоростной режим при помощи ручных радаров TruCam.
Электронное водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспорта и полис обязательного страхования в приложении «Дия» можно будет использовать наравне с физическими документами.
16 февраля Верховная Рада приняла законопроект №2695, который помимо усиления ответственности за нарушения ПДД, содержит изменения в закон «О дорожном движении». А именно, приравнивает электронные документы к обычным.
Дело в том, что до принятия указанного законопроекта юридическая сила этих документов определялась постановлением Кабинета министров в качестве эксперимента. Теперь водители смогут предъявлять полицейским электронное водительское удостоверение, электронное свидетельство о регистрации транспортного средства и договор «автоцивилки» в приложении «Дия» как полноценные документы.
Спорткар Porsche 911 GT3 на базе поколения 992 получил новый атмосферник 4.0 с индивидуальными дросселями для каждого цилиндра и фильтрами твёрдых частиц, выдающий 510 л.с. (как на Спидстере или недавно показанном гоночном купе 911 GT3 Cup, при тяге 470 Нм). Это на десять сил больше, чем у предшественника.
Более крупный кузов и новые технические компоненты почти не увеличили снаряжённую массу GT3 в сравнении с предыдущим поколением. Версия с шестиступенчатой «механикой» весит 1418 кг, а с семиступенчатым «роботом» PDK – 1435 кг (было 1413 и 1430).
Антикрыло с перевёрнутым креплением (типа Swan Neck) и большой диффузор подсмотрены у гоночного 911 RSR, они обладают ручной регулировкой (можно выбрать силу прижима под шоссе или кольцевую трассу).
Интересно, что по максималке (320 км/ч с «механикой» и 318 км/ч с «роботом» PDK) купе 911 GT3 2021 года превосходит даже более мощный 520-сильный 911 GT3 RS (991.2) (312 км/ч с «роботом») — правда, прошлого поколения. Разгон до сотни у новобранца занимает 3,4 с (аналогично прошлой машине GT3 с PDK). Важным изменением по сравнению с исходником стала передняя подвеска на двойных поперечных рычагах (вместо Макферсонов на Каррерах).
Новация для модели — режим приборки Track Screen, в котором дисплеи по краям тахометра переводятся на вывод минимума данных (давление воздуха в шинах, давление масла, температура масла, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости). Тут же появляются подсказки для оптимального переключения передач.
Для снижения массы автомобиля компания использовала переднюю крышку из усиленного углеволокном пластика, более лёгкие, чем на обычном купе, стёкла, оптимизированные тормозные диски и кованые легкосплавные колёсные диски. Облегчённая на 10 кг спортивная выхлопная система получила переключаемые клапаны с бесступенчатой регулировкой, так что теперь создаёт особое звучание.
Машину можно украсить опциями из каталога Porsche Exclusive Manufaktur, включая затемнённую оптику особого дизайна, углепластиковую крышу или нестандартные колёсные диски. А самому можно выделиться, докупив к купе особый хронограф от Porsche Design.
На Северной петле Нюрбургринга за рулём нового GT3 заводской тест-пилот Ларс Керн на полном круге 20,8 км показал время 6:59.927, а на отрезке 20,6 км — 6:55.2, что на 17 с лишним секунд лучше результата спорткара 911 GT3 прошлого поколения. Посол марки гонщик Йорг Бергмайстер на экземпляре с опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R прошёл несколько кругов подряд со стабильно высокими результатами, назвав эту машину лучшей серийной из тех, что ему приходилось водить в «Зелёном аду».
Достойный продолжатель линии GT?
Контактная информация и адреса всех дилерских центров Porsche в Украине
17 февраля, 2021 
