Архивы рубрики ‘Автомир’

Дышите полной грудью: Honda защитит от коронавируса. Техника и технологии

Honda разработала инновационный воздушный фильтр салона, главной задачей которого является борьба с коронавирусом. Четыре слоя материала захватывают бактерии коронавируса, прежде чем они попадут в салон авто.

Хотя распространение вакцины COVID-19 идет полным ходом, пройдет немало времени, прежде чем все получат ее. А пока Honda Motor Europe придумала выход из ситуации, чтобы уберечь людей от заражения коронавирусом. Компания заявляет, что ее салонный воздушный фильтр премиум-класса может улавливать и деактивировать почти 100 процентов «вирусной нагрузки».

Фильтр состоит из четырех слоев специального материала.

Первые два используют микроволокна для улавливания пыли и пыльцы. В третьей есть активированный уголь для дальнейшей фильтрации. Наконец, четвертый использует экстракт фруктов для улавливания вирусных частиц.

«Поскольку сейчас общество как никогда осведомлено о воздействии микробов и вирусов, таких как COVID-19, мы ожидаем, что спрос на защитные решения будет быстро расти», — сказал Эйити Хино, президент Honda Access Europe NV.

У компании также есть несколько более общих рекомендаций по защите от COVID-19 во время вождения. Хотя это может быть противоположным тому, что вы ожидаете, увеличение количества свежего воздуха, проходящего через салон, является хорошим способом защиты от вирусов внутри транспортного средства. Это связано с тем, что большее количество воздуха способствует максимальному разбавлению аэрозолей в воздухе. Кроме того, Honda рекомендует менять салонный воздушный фильтр чаще, чем обычно, для обеспечения оптимальной защиты.

Примечательно, что в Европе этот компонент доступен на всех последних моделях Honda в качестве альтернативы стандартному воздушному фильтру Honda.

Пикап Alpha Wolf обошёл собратьев по пробегу на зарядке. Новинки мирового авторынка

Американская Alpha Motor Corporation представила новую модель Alpha Wolf. Это пикап, идущий по стопам купе Alpha Ace, вэна Alpha Icon и кросс-хэтча Alpha Jax. Wolf выполнен в том же ретро-стиле, а по начинке аналогичен Джаксу. Тут тоже предлагается выбирать между передним или полным приводом (один или два электромотора неназванной мощности).

Длина, ширина и высота Волка равны 4765, 1930 и 1685 мм. Длина грузовой платформы — 1652 мм. Колёсные диски могут быть от 16 до 18 дюймов.

Калифорнийская фирма обещает «ускорить инновации ради человечества». Ускорение представлено «практичным и прочным» электрическим пикапом, способным тянуть за собой прицеп массой до 1360 кг, набирать 60 миль/ч (97 км/ч) с места за 6,2 с.

Внутри разработчики особо гордятся многоуровневой центральной консолью с отсеками под мелочовку и несколькими портами для зарядки гаджетов. Плоская электрическая платформа позволила организовать багажник под капотом.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

Батареи на 75 и 85 кВтч обеспечивают пикапу Wolf запас хода на зарядке в 402 км или 442 км. Второй вариант — самый дальнобойный из всех показанных Альф. Диапазон цен на пикап составляет $36 000–46 000, без учёта федерального налогового кредита в $7500, что немного меньше, чем Alpha просила за кросс-хэтч ($38 000–48 000). Компания уже предлагает размещать на своём сайте заявки, однако не уточняет ни сроков запуска машины в серию, ни начала поставок заказчикам. Между тем в ближайшие пару лет новичка встретят на рынке сразу несколько пикапов на батареях: от Кибертр ака до Хаммера и от Ривиана до Canoo.

Глава Toyota посоветовал Apple приготовиться к трудностям автомобильного бизнеса

Президент компании Toyota Акио Тойода предупредил компанию Apple, которая собирается выпустить собственную машину, о сложностях автомобильного бизнеса. Он также посоветовал приготовиться нести ответственность за продукт в течение десятков лет после выпуска.

В ходе конференции Ассоциации производителей автомобилей Японии глава Toyota сказал, что для успешного вступления в индустрию недостаточно просто обладать технологиями для производства автомобилей. Он добавил, что рынок приветствует новых игроков, однако посоветовал Apple приготовиться к «вопросам и претензиям от клиентов в течение примерно 40 лет».

По его словам, техногиганты, вступающие в автобизнес, могут «вдохнуть в него новую жизнь и предоставить покупателям более широкий выбор». Но при этом они обязаны быть честными к клиентам и брать ответственность за весь жизненный цикл выпущенного автомобиля – от сервисного обслуживания до утилизации, подчеркнул топ-менеджер.

Тойода не впервые высказывается в подобном ключе по отношению к более молодым участникам автоиндустрии. В ноябре он раскритиковал компанию Tesla, которая «не производит реальных продуктов». И хотя производитель электрокаров выигрывает с точки зрения рыночной стоимости, у него нет того, что есть у Toyota – опыта выпуска более 100 миллионов автомобилей, заявил он.

Глава Volkswagen AG Герберт Дисс ранее отметил, что не боится выхода электрокара Apple на рынок. По его словам, автомобильная индустрия сильно отличается от технологической, и новичкам «не удастся сразу же захватить ее».

Беспилотный электрокар от Apple, о котором впервые заговорили еще в 2014 году, появится не раньше, чем через пять лет, однако индустрия уже сейчас остро реагирует на информацию о возможных партнерах калифорнийской компании. В январе Hyundai Motor подтвердила, что ведет переговоры с Apple о совместной разработке аккумуляторов и производстве автомобиля, однако решение до сих пор не принято. В феврале от сотрудничества с американцами якобы отказалась Nissan.