BYD начала в Китае продажи электромобиля Song Ultra EV с батареями нового поколения, которые заряжаются почти так же быстро, как заправляется автомобиль с ДВС.

Китайский гигант BYD официально вывел на рынок модель Song Ultra EV. Цены стартуют от $21 000 и достигают $24 800 за топовую версию. Учитывая характеристики, конкурентам снова придется несладко.

Новые батареи Short Blade 2.0

Главная фишка новинки — использование накопителей Short Blade Battery 2.0. Они доступны в двух вариантах емкости: 68.4 кВт-ч и 82.7 кВт-ч. Это обеспечивает запас хода в 620 км и 710 км по циклу CLTC соответственно.

Фото: Autohome

Но цифры пробега — это лишь часть истории. Поражает скорость зарядки: пополнить энергию с 10% до 70% можно всего за 5 минут. Даже полный цикл до 97% занимает всего 9 минут. Примечательно, что даже в лютые морозы (-30°C) время зарядки возрастает всего на 3 минуты.

Дизайн и аэродинамика

Внешне Song Ultra EV придерживается минимализма. Передняя часть получила плоскую панель вместо решетки и узкую светодиодную полосу, соединяющую фары. Благодаря 19-дюймовым дискам с низким аэродинамическим сопротивлением и продуманным линиям кузова, кроссовер выглядит стремительно. Сзади установлены фирменные фонари и интегрированный спойлер на крыше.

Фото: BYD

Салон, который превращается в спальню

Внутри BYD решила не экономить на технологиях. Центром внимания является 15.6-дюймовый поворотный экран мультимедиа, дополненный 10.25-дюймовой приборной панелью и 26-дюймовым проекционным дисплеем (HUD). Система использует новый интерфейс UI 7.0.

Интересной особенностью стал режим кровати. Передние и задние сиденья можно сложить так, что они образуют ровную поверхность длиной примерно 1.8 метра — идеально для отдыха во время долгих путешествий. Кроме того, передние кресла имеют вентиляцию, подогрев и 10-точечный массаж, а для водителя предусмотрена электрорегулировка в 8 направлениях.

Фото: Autohome

Мощность и интеллект

Кроссовер предлагается исключительно с задним приводом. Младшие версии имеют мотор на 240 кВт (326 л.с.), старшие — на 270 кВт (367 л.с.) с крутящим моментом 305 Нм. Максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.

За комфорт отвечает интеллектуальная система демпфирования DiSus-C, которая входит в стандартное оснащение вместе с задней пятирычажной подвеской. А для тех, кто ценит автономность, доступна опциональная система DiPilot 300 с лидаром и 27 сенсорами, поддерживающая навигационный автопилот в городе и на шоссе, а также автоматическую парковку.

Практичность тоже на высоте: помимо основного багажника объемом 730 литров (расширяется до 1659 литров), есть передний отсек на 150 литров. Также предусмотрен встроенный холодильник, работающий в диапазоне от -6°C до 50°C.

Спрос на модель уже ажиотажный — количество предварительных заказов превысило 21 000 единиц еще до официального старта продаж.