Китайський автомобільний ринок входить у переломну фазу розвитку, і найближчі роки стануть вирішальними для більшості гравців. Про це заявив президент BYD Ван Чуаньфу, попередивши, що галузь фактично переходить у режим жорсткого відбору, де зможуть вижити лише найсильніші компанії.

За його словами, ключовою проблемою стала надмірна кількість виробників. За роки активної державної підтримки електромобільного сегмента в Китаї сформувалося понад сотню брендів, однак нинішній попит уже не здатен поглинути такий обсяг пропозиції. Ситуацію ускладнює поступове скорочення субсидій у 2026 році, що разом із падінням попиту призвело до масштабної цінової війни, яка триває вже кілька років.

Навіть сама BYD, яка є не лише найбільшим автовиробником у Китаї, а й світовим лідером за продажами електрифікованих автомобілів, відчуває наслідки цього тиску. Компанія змушена знижувати маржинальність, щоб утримувати частку ринку, водночас фіксуючи падіння внутрішніх продажів і прибутків після тривалого періоду стрімкого зростання. Така динаміка стала особливо помітною наприкінці 2025 року і зберігається на початку 2026-го.

Ван Чуаньфу прямо заявляє, що нинішні умови можуть призвести до масового закриття підприємств і втрати тисяч робочих місць. Подібні оцінки звучать і від інших учасників ринку. Зокрема, в конкурентному таборі прогнозують, що ця «фаза відбору» може тривати до п’яти років, а в підсумку на ринку залишиться лише кілька великих гравців, здатних витримати тиск цінової конкуренції та інвестиційного навантаження.

На цьому тлі BYD уже активно переорієнтовується на зовнішні ринки, розглядаючи глобальну експансію як ключовий драйвер подальшого зростання. Компанія значно наростила експорт, причому міжнародні продажі вже починають наближатися до внутрішніх. Для підтримки цього напрямку BYD сформувала власний флот із кількох суден-автовозів і постачає автомобілі більш ніж у сотню країн.

Паралельно виробник розгортає масштабну мережу локалізованого виробництва за межами Китаю. Заводи вже працюють у Таїланді, Узбекистані та Бразилії, а найближчим часом планується запуск великих виробничих майданчиків у Європі, зокрема в Угорщині, а також у Туреччині та Камбоджі.