BMW начинает собирать данные с камер и сенсоров клиентских автомобилей для совершенствования систем безопасности, но обещает полную анонимность и работу только с согласия владельца.

Немецкий автогигант решил, что лучший способ научить свои автомобили ездить безопасно — это посмотреть, как это делают реальные водители в реальных условиях. Разработчики обещают, что все будет происходить исключительно с согласия владельца и с жестким соблюдением приватности.

Идея заключается в том, чтобы ускорить разработку систем помощи водителю (ADAS) и функций автономного управления. Даже самые современные алгоритмы требуют миллиардов километров «жизненного опыта», чтобы научиться адекватно реагировать на непредсказуемое поведение пешеходов или сложные дорожные развязки. Вместо того, чтобы содержать огромный штат тест-пилотов, BMW привлекает к процессу своих клиентов.

Как работает «цифровой глаз»

Система не ведет непрерывную запись 24/7 — это было бы слишком дорого с точки зрения передачи данных и сомнительно с точки зрения этики. Запись активируется только тогда, когда срабатывает определенный триггер: например, экстренное торможение, срабатывание системы предотвращения столкновений или проезд через сложный участок дороги, который интересует инженеров. В таких случаях камеры и сенсоры записывают ролик продолжительностью до 120 секунд.

Кроме видео, автомобиль фиксирует целый набор параметров:

• координаты и скорость движения
• угол поворота руля и усилие на педали тормоза
• состояние дорожного покрытия и погодные условия
• наличие дорожных знаков, разметки и других объектов инфраструктуры

Фото: BMW

Приватность превыше всего

Чтобы успокоить тех, кто переживает из-за конфиденциальности, BMW внедрила алгоритмы анонимизации. Лица людей и номерные знаки транспортных средств размываются автоматически непосредственно «на борту» автомобиля еще до того, как данные будут отправлены в облако. То есть на серверы компании попадает уже обработанная информация, где невозможно идентифицировать случайных прохожих.

Впрочем, компания честно предупреждает, что может делиться этими данными с «тщательно отобранными партнерами». Это могут быть другие автопроизводители или технологические компании, которые работают над совместными проектами в сфере беспилотного транспорта. BMW отмечает, что партнеры будут использовать информацию исключительно для исследований и разработок.

Кто попал в программу

Техническая возможность сбора данных есть только у автомобилей, оснащенных новой операционной системой iDrive X. На сегодня это обновленный электрический кроссовер BMW iX3, а также новый седан i3 на платформе Neue Klasse, который выйдет на рынок во второй половине года. Также к программе присоединятся рестайлинговая 7 Series и новое поколение кроссовера X5, премьера которого запланирована на это лето.

Кампания по сбору данных начинается в Германии для клиентов, которые уже получили iX3 второго поколения. Она постепенно расширится на Европейскую экономическую зону, которая включает все 27 стран Европейского Союза, а также три государства, не входящие в ЕС: Норвегию, Исландию и Лихтенштейн. При желании, от инициативы BMW по исследованиям безопасности можно отказаться.