Audi подтвердила, что RS 3 покинет Европу в 2027 году, однако продажи могут продолжиться на других рынках.

Причина такого решения не в падении спроса, а в строгих экологических нормах Euro 7, которые делают дальнейшую жизнь двигателя 2.5 TFSI экономически бессмысленной.

Экологическая удавка для пяти цилиндров

Юлия Винклер (Julia Winkler), пресс-секретарь линейки A3, в комментарии для Motor1.com объяснила, что адаптация указанного агрегата под новые требования выбросов требует слишком больших инвестиций. В Ингольштадте подсчитали расходы и пришли к выводу: омологация двигателя просто не окупится. Это означает, что европейским фанатам осталось чуть больше года, чтобы успеть приобрести новую машину с этим уникальным звуком.

Для Audi этот шаг является логичным продолжением стратегии сокращения расходов. Ранее из модельного ряда исчезли кроссовер RS Q3 и купе TT RS, которые имели тот же силовой агрегат. Теперь настал черед последнего бастиона — RS 3. Даже родственный кроссовер Cupra Formentor VZ5, позаимствовавший двигатель у немцев, вряд ли задержится на конвейере дольше донора.

Шанс для Америки и остального мира

Несмотря на мрачные новости для европейцев, история модели не заканчивается. ПроизводствоAudi RS 3 на заводе в венгерском Дьере будет продолжаться и после 2027 года. Автомобили будут собирать для рынков Северной Америки и других регионов, где экологическое законодательство не такое жесткое, как в ЕС.

Это решение выглядит прагматичным. Вместо того, чтобы «душить» мотор фильтрами и программными ограничениями, что неизбежно ухудшило бы динамику и характер автомобиля, Audi решила сохранить ее оригинальный драйв там, где это еще разрешено. В то же время для европейского рынка это означает постепенный переход к электрификации даже в сегменте компактных спорткаров.