Audi начала в Китае продажи нового A6L: седан стал длиннее, получил гибридизированный V6 и неожиданно привлекательный ценник.

Пока европейский офис Audi активно меняет индексы своих моделей, китайское подразделение продолжает играть по собственным правилам. Новый Audi A6L официально поступил в продажу, и главная новость здесь даже не в технике, а в ценообразовании. Автомобиль стал заметно дешевле своего предшественника, несмотря на переезд на новую платформу и солидный пакет технологических обновлений.

Седан построен на платформе Premium Platform Combustion (PPC). Это та же модульная база, которую использует кроссовер Audi Q5L. Для китайского рынка кузов традиционно растянули: длина автомобиля составляет 5142 мм, а колесная база выросла на 143 мм по сравнению с глобальной версией, достигнув 3024 мм.

Дизайн и технологическое «вооружение»

Внешность новой A6L стала более агрессивной. Огромная решетка радиатора, двухэтажная оптика и 21-дюймовые колесные диски намекают на то, что Audi пытается привлечь широкую аудиторию. Однако настоящая изюминка скрыта в кузове: автомобиль получил два опциональных сенсора LiDAR, шесть радаров миллиметрового диапазона и двенадцать ультразвуковых датчиков. Все это работает на систему автоматизированного вождения Navigate On Autopilot (NOA).

Интерьер сделан в актуальном стиле бренда с тремя экранами на центральной консоли: 14.5-дюймовый основной монитор, 11.9-дюймовая панель приборов и отдельный дисплей на 10.9 дюйма для переднего пассажира. Для водителя также предусмотрен проекционный экран диагональю 13.1 дюйма. Комфорт обеспечивают кресла из кожи Nappa с 18-позиционной регулировкой и аудиосистема Bang & Olufsen, которая в топовых версиях насчитывает 20 динамиков.

Силовые агрегаты: от экономии до драйва

Совместное предприятие FAW-Audi предложило четыре варианта силовых установок, чтобы удовлетворить любые запросы клиентов:

• Базовый 2.0 TFSI: мощность 150 кВт (201 л.с.), 48-вольтовый стартер-генератор и 7-ступенчатый «робот» DCT. Разгон до «сотни» занимает 8 секунд.
• Форсированный 2.0 TFSI: выдает 200 кВт (268 л.с.), обеспечивая динамику 7.2 секунды до 100 км/ч.
• Полный привод и гибрид: система Quattro и гибридная установка (без возможности зарядки от сети) мощностью 200 кВт. Благодаря электродвигателю на 18 кВт удалось нивелировать турбопаузу, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5.8 секунды.
• Топовый 3.0 V6: агрегат на 270 кВт (362 л.с.) в паре с электромотором. Эта модификация «выстреливает» до первой сотни за 4.6 секунды и может быть оснащена адаптивной пневматической подвеской.

Цены и комплектации

Audi решила действовать агрессивно, установив стартовую цену ниже психологической отметки для многих конкурентов. Стоимость версий распределилась следующим образом:

• Audi A6L Premium — $46 790
• Audi A6L Luxury — $51 130
• Audi A6L Quattro Luxury — $56 200
• Audi A6L Quattro Flagship — $63 160

Учитывая, что предыдущая модель была существенно дороже, такой шаг немцев выглядит как прямой вызов локальным китайским брендам, которые в последнее время активно вытесняют глобальные бренды со своего рынка.