Вже багато років поспіль AUTO-Consulting підводить підсумки діяльності головних автомобільних дистриб’юторів (імпортерів), спираючись на кількісні показники їх продажів*. На четвертий рік війни операторам довелося долати й нові виклики — майже безконтрольний імпорт електромобілів з Китаю, який в кінці року набув обсягів справжнього буму. І хоча загальні проказники авторинку від цього заграли новими позитивними барвами (+17%), ціма відсотками довелося комусь поступитися.

Отже, як же спрацювали четвертий рік війни головні оператори?

Перше, що впадає у око — це надзвичайно велика частка «Інших» операторів, яка вже сягнула третини авторинку. Більшість з них — це ті самі постачальники «сірих» електромобілів з китайського ринку, які у 2025 році просто заполонили всі міста України. Для порівняння, у 2024 році їх частка була лише 20%. Тобто, за рік вони додали +10% ринку. Серед них є вже й такі, які співставні з деякими показниками головних операторів. Про них ми якось окремо ще поговоримо.

Попри шалений тиск з боку «сірого» ринку, «Тойота Україна» втримала 1 місце і знову єдиний оператор, який реалізував більше 10 тис. авто за рік.

Втримала свою 2-у позицію і «Рено Україна», проте не без втрат. За підсумками 2024 року Renault майже досягала реалізації у 10 тис. авто, а за 2025 рік показники впали до 8,3% ринку.

Поряд у 2025 році опинилася «Порше Україна» (є дистриб’ютором VW, Audi, Seat, Cupra), яка додала +17% у продажах, випередила Stellantis і вийшла на третє місце на українському ринку. Тут слід зазначити, що у показники «Порше Україна» не входять ті «електрички» з китайського ринку, а це є виключно здобутки авто європейського походження.

Ще один феномен 2025 року — це карколомний стрибок (+21%) «Еврокар» (дистриб’ютор Skoda), якому вперше вдалося випередити Укравто Груп. Це справжня перемога менеджменту «Еврокар» на довгій дистанції і цю стратегію ще належить оцінити справжнім фахівцям. Але як є.

«Укравто Груп» за підсумками 2025 року опинилася на 6-му місці, з невеликим відривом від ще двох потужних «гравців» — Winner та «АВТО інтернешнл», які весь минулий рік теж додавали. То ж у 2026 році ми будемо спостерігати вже за протистояннями цих трьох великих компаній.

Цікаву і результативну стратегію демонстрували у 2025 році і підприємства з орбіти колишньої корпорації «Богдан». Особливо «Хюндай Україна» не тільки додавав у обсягах, а ще й зберіг всі свої ринкові позиції, не зважаючи на «шторми» у вигляхі китайськиї електричок.

Були втрати (-25%) в обсягах і у AWT, що було зумовлено завершенням грандіозниго розпродажу і появою на ринку «електричок» з Китаю, минуючи офіційну мережу. Однак, AWT втрималася у ТОП-10 головних операторів і її відрив від наступного «гравця» був значним.

* — під підсумками роботи AUTO-Consulting оцінює первинні продажі лише дистриб’юторських компаній (імпортерів чи виробників), без урахування роботи дилерських мереж. Для оцінки частки ринку враховувалися лише кількісні показники продажу авто в штуках, не враховуючи їхню вартість.