У Литві вирішили підвищити безпеку однієї з ключових регіональних трас. Дворядну дорогу, що з’єднує столицю Вільнюс з містом Утена, переобладнають у формат «2+1» — рішення, яке вже довело свою ефективність у країнах Північної Європи.

За результатами шведських досліджень, переобладнання звичайної двосмугової дороги у формат «2+1» із центральним відбійником дозволяє зменшити кількість смертельних ДТП приблизно на 50%. Саме цей аргумент став ключовим для литовської сторони, пише ETSC.

Рішення про перебудову траси «Вільнюс — Утена» стало логічним продовженням участі країни у європейській програмі обміну досвідом з безпеки руху. Проєкт Road Safety Exchange фінансується ЄС та адмініструється ETSC від імені Європейської комісії.

Що таке дорога формату «2+1»

Формат «2+1» уперше масово почали застосовувати у Швеція. Його суть у чергуванні смуг руху: на одній ділянці є дві смуги в одному напрямку та одна — в протилежному, при цьому потоки розділені центральним бар’єром. За кілька кілометрів конфігурація змінюється, і додаткова смуга з’являється вже для зустрічного напрямку.

Подібних доріг багато і в Україні. Але вони мають одну відмінність: не розділені центральним бар?єром. Українські дороги розділені лише розміткою, але багато водіїв її ігнорують, чим наражаються на небезпеку зіткнення.

Дорога «2+1» з жорстким розділенням дозволяє безпечно виконувати обгони та водночас майже повністю усуває ризик лобових зіткнень — однієї з найнебезпечніших аварій на заміських дорогах.

Чом у це рішення правильне

Ще у 2023 році литовська делегація, до складу якої входив і віцеміністр транспорту, відвідала Швецію, де на практиці ознайомилася з роботою доріг формату «2+1». Саме тоді литовські фахівці змогли оцінити, як така організація руху впливає на аварійність, пропускну здатність і поведінку водіїв.

Перехід на формат «2+1» не означає повноцінну автомагістраль, але це суттєвий крок уперед у порівнянні зі звичайною двосмуговою дорогою. Водії отримують безпечні зони для обгону, а ризик виїзду на зустрічну смугу практично зникає. Для країни це ще й економічно вигідніше, ніж будівництво повноцінної чотирисмугової траси.

Таким чином, Литва робить ставку на перевірене рішення, яке дозволяє відносно швидко й ефективно підвищити рівень безпеки на одній з важливих доріг країни — і цілком імовірно, що формат «2+1» згодом з’явиться й на інших напрямках.