Британський інженер Пітер Грів перетворив класичний Land Rover Series I 1956 року на незвичайний автомобіль для дрегрейсингу. Замість штатного чотирициліндрового двигуна він встановив величезний 18-літровий V8 Rolls-Royce Meteorite від військового тягача, призначеного для перевезення танків. Після модернізації мотор із двома турбокомпресорами здатний розвивати 1080 к.с.
Оригінальний Land Rover Series I оснащувався бензиновими двигунами об’ємом 1,6 або 2,0 літра потужністю близько 50 к.с. Новий агрегат перевершує їх за робочим об’ємом у дев’ять разів, а за потужністю – більш ніж у двадцять.
Встановлений на позашляховику Rolls-Royce Meteorite V8 спочатку використовували у важкому військовому тягачі Mighty Antar, який перебував на службі британської армії з 1950-х до 1980-х років. Цей двигун походить від 27-літрового танкового V12 Rolls-Royce Meteor, який, своєю чергою, створили на основі авіаційного Rolls-Royce Merlin часів Другої світової війни. Обидва танкові агрегати мали багато спільних деталей, що спрощувало їх обслуговування.
Щоб розмістити настільки великий мотор у компактному Land Rover, Пітеру Гріву довелося суттєво змінити його конструкцію. Зокрема, він розробив новий привод розподільного вала, оскільки штатний механізм займав надто багато місця позаду двигуна.
Крім того, V8 отримав електронне впорскування пального та два турбокомпресори, які вдалося розмістити всередині передніх крил. За тиску наддуву близько 1 бара двигун здатний розвивати 1080 к.с. Через великі розміри силового агрегата систему охолодження з масивним радіатором довелося перенести у вантажний відсік позашляховика.
Нещодавно творець автомобіля продемонстрував його випробування на динамометричному стенді. Однак під час заїздів двигун працював лише приблизно з половиною розрахункового тиску наддуву. Інженеру довелося коригувати тиск пального та усувати перебої в роботі мотора, а згодом виник витік охолоджувальної рідини, через який випробування припинили.
Попри незавершене налаштування, незвичайний Land Rover уже здатний самостійно пересуватися дорогами загального користування. Після усунення технічних проблем Пітер Грів планує використовувати його для заїздів на прискорення по прямій.