В конце июля Porsche завершит производство бензиновой версии Macan нынешнего поколения. Это произойдет несмотря на то, что модель с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему продается лучше, чем электрическая версия.

Когда Porsche представила электрический Macan, компания рассчитывала, что он полностью заменит модель с двигателем внутреннего сгорания. Однако спрос оказался иным: бензиновый кроссовер сохранил популярность, поэтому обе версии продавались параллельно.

Теперь этот переход завершается. Во время объявления финансовых результатов за первое полугодие Porsche подтвердила, что последний бензиновый Macan сойдёт с конвейера завода в Лейпциге в конце июля.

Это решение выглядит неожиданным, ведь именно версия с ДВС до сих пор обеспечивает большую часть продаж модели. После прекращения производства в модельном ряду бренда не останется прямого бензинового аналога Macan.

Ошибку уже признали

Porsche уже работает над новой моделью, которая вернет в модельный ряд компактный кроссовер с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками. Компания признает, что переоценила темпы перехода покупателей на электромобили.

Будущая модель будет базироваться на платформе Audi Q5, но дебютирует не раньше 2028 года. При этом она получит новое название. Таким образом, название Macan в дальнейшем будет использоваться только для электрического кроссовера.

Фактически между завершением производства нынешнего бензинового Macan и появлением его косвенного преемника возникнет как минимум двухлетняя пауза. В этот период дилерам придется полагаться на остатки автомобилей с ДВС, электрический Macan и другие модели марки.

Спрос на бензиновые модели пока сохраняется

За первое полугодие 2026 года Porsche реализовала 35 315 автомобилей семейства Macan. Из них 19 695 пришлось на бензиновые версии, тогда как Macan Electric нашел 15 620 покупателей.

Несмотря на это, общие продажи модели сократились на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Porsche объясняют такую динамику высокой базой сравнения 2025 года, отменой налоговых льгот для электромобилей и гибридов в США, а также более медленным, чем ожидалось, ростом спроса на электромобили.

Для Porsche год складывается непросто

Сложная ситуация наблюдается не только у Macan. В целом мировые поставки Porsche за первое полугодие сократились на 16% — со 146 391 до 112 306 автомобилей.

Наибольшее падение зафиксировано в Китае, где продажи сократились на 32% — до 14 501 автомобиля. На рынке Северной Америки сокращение составило 13%, до 37 712 машин.

Другие модели также демонстрируют отрицательную динамику. Продажи Cayenne снизились на 9% — до 38 141 автомобиля, Panamera потеряла 38% и завершила полугодие с результатом 9 308 машин, а Taycan — 25%.

Единственной моделью, показавшей уверенный рост, остаётся 911. За шесть месяцев покупателей нашли 30 534 спорткара, что на 19% больше, чем годом ранее.