Hyundai представила стандартную версию нового электромобиля Ioniq 3, которая существенно отличается от ранее представленной модификации N Line.

Первая публичная презентация Ioniq 3 в апреле была посвящена версии N Line. Теперь корейская компания продемонстрировала стандартную версию, которая выглядит гораздо сдержаннее.

В Hyundai называют модель «Aero Hatch» — сочетанием хэтчбека, фастбека и кроссовера. Передний бампер получил более лаконичный дизайн с меньшим количеством декоративных элементов, а активный воздухозаборник заменил массивные отверстия, характерные для N Line.

В то же время автомобиль сохранил разделенную светодиодную оптику и узкую решетку с четырьмя световыми элементами.

Сбоку различия также хорошо заметны. Стандартный Ioniq 3 получил зеркала в цвет кузова и колеса диаметром 16, 17 или 18 дюймов, тогда как N Line комплектуется 19-дюймовыми.

Сзади установлен более компактный спойлер над двойным задним стеклом и более простой диффузор без боковых аэродинамических элементов.

Светлый салон и новая мультимедийная система

Если N Line отличается черно-красной цветовой гаммой отделки, то стандартная версия получила светлый интерьер. Он выполнен в соответствии с дизайнерской концепцией Furnished Space, которая делает акцент на комфорте и визуальном восприятии качества материалов.

Одной из главных новинок стала мультимедийная система Pleos Connect на базе Android. После обновленного седана Grandeur это вторая модель Hyundai, получившая новую платформу.

В зависимости от комплектации покупателям предложат сенсорный дисплей диагональю 12,9 или 14,6 дюйма. Для отдельных версий также будет доступна компактная цифровая приборная панель.

На момент старта продаж магазин приложений Pleos App Market предложит около 30 сторонних программ, а к концу года их количество должно увеличиться. Кроме того, электромобиль будет оснащаться голосовым помощником Gleo AI, который поддерживает естественный диалог с водителем.

Два варианта аккумулятора и запаса хода

В начале продаж Hyundai предложит Ioniq 3 в двух модификациях с одним электродвигателем.

Базовая версия Standard оснащается батареей емкостью 42,2 кВт⋅ч и электродвигателем мощностью 144 к.с. (108 кВт). Запас хода по циклу WLTP составляет до 344 км.

Версия Long Range получила батарею емкостью 61 кВт⋅ч, которая обеспечивает до 496 км пробега по циклу WLTP. Мощность электродвигателя в этом случае составляет 133 к.с. (100 кВт).

Обе модификации построены на 400-вольтовой версии платформы E-GMP, которую также используют Kia EV3 и Kia EV4. В Hyundai отмечают, что автомобиль разрабатывался и тестировался с учётом требований европейских покупателей, дорожных условий и зарядной инфраструктуры.

Позже может появиться спортивная версия

В будущем семейство Ioniq 3, вероятно, пополнится модификацией с индексом N. Ожидается, что она получит два электродвигателя и специально настроенное шасси.

Цены на новинку для европейского рынка Hyundai пока не объявила. Производство электромобиля наладят на заводе компании в турецком Измите, а первые автомобили должны поступить к покупателям в третьем квартале 2026 года.