Электромобили концерна Volkswagen в Германии в скором времени смогут не только заряжаться, но и возвращать электроэнергию обратно в сеть.

Энергетическая компания Elli представила готовое решение Vehicle-to-Grid (V2G), впервые ориентированное на массовое использование частными владельцами электромобилей.

Проект был представлен на выставке Power2Drive в Мюнхене. Уже сейчас желающие могут зарегистрироваться для участия в программе.

Как будет работать система

Комплексное решение состоит из трех элементов: двунаправленной зарядной станции Elli BiDi Charger, специального тарифа Volkswagen Naturstrom V2G Flow и мобильного приложения Elli BiDi.

Владелец подключает автомобиль к домашней зарядной станции и через приложение определяет, когда машина должна быть готова к поездке и какой минимальный уровень заряда необходимо поддерживать. В периоды простоя система может использовать часть емкости аккумулятора для работы с энергосетью.

По предварительным расчетам компании, в течение первого года пользователи могут получить бонус до €720.

Какие автомобили поддерживают V2G

Первыми участниками программы станут электромобили концерна на платформе MEB. Речь идет о моделях с программным обеспечением ID. Software 3.5 и батареей емкостью не менее 77 кВт⋅ч, а также обо всех автомобилях с более новой версией ID. Software 6.

По данным Volkswagen, по дорогам Европы уже ездят около одного миллиона электромобилей на платформе MEB. Примерно 360 тыс. из них зарегистрированы в Германии и технически готовы к работе с двунаправленной зарядкой.

Автомобиль как элемент энергосистемы

Технология Vehicle-to-Grid позволяет использовать батареи электромобилей в качестве распределенных накопителей энергии. Автомобиль может заряжаться в периоды низких тарифов или избытка генерации, а затем отдавать часть электроэнергии обратно в сеть, когда спрос растет.

Для энергосистемы это особенно важно в связи с быстрым увеличением доли солнечной и ветровой генерации, производство которой зависит от погодных условий.

В Volkswagen считают, что электромобиль постепенно превращается в часть единой цифровой энергетической экосистемы, способной накапливать, хранить и возвращать энергию в зависимости от потребностей сети.

Потенциал оценивается в десятки миллиардов евро

Компания Elli будет выступать посредником между владельцами автомобилей и энергорынком. Она будет объединять тысячи подключенных батарей в так называемую виртуальную электростанцию и продавать их гибкость операторам сетей.

Для технической реализации используется платформа FlexEngine компании The Mobility House Energy, которая уже имеет опыт работы на европейских энергетических рынках.

По оценкам исследовательских институтов Fraunhofer ISI и Fraunhofer ISE, использование двунаправленной зарядки может сократить системные затраты энергетики Европы до €22 млрд в год к 2040 году. Совокупный экономический эффект за этот период оценивается примерно в €175 млрд.

Показателен пример Германии: только в 2024 году из-за нехватки сетевых мощностей и накопителей страна не смогла использовать около 9374 ГВт⋅ч электроэнергии из возобновляемых источников. Этого объема теоретически хватило бы для питания примерно трех миллионов электромобилей в течение года.

Следующий шаг — выход на другие рынки

После запуска в Германии Volkswagen планирует распространить технологию на другие бренды концерна и новые страны. Среди приоритетных рынков называются Франция и Великобритания, где внедрение будет зависеть от местных технических и нормативных требований.

В долгосрочной перспективе Elli намерена объединять не только аккумуляторы электромобилей, но и бытовые и промышленные системы хранения энергии, формируя крупные виртуальные электростанции для работы на европейских энергетических рынках.