Китайський акумуляторний гігант CATL готується вже цього року розпочати масове виробництво натрій-іонних батарей, які можуть стати дешевшою альтернативою сучасним літій-іонним акумуляторам. Компанія планує запустити одразу кілька серійних продуктів із новою хімією та використати головну перевагу технології — доступність сировини та нижчу залежність від нестабільного ринку літію.

Про готовність нової технології до масштабного виробництва 30 травня під час форуму Equipment Powerhouse Forum 2026 повідомив головний науковий співробітник CATL та академік Китайської інженерної академії У Кай. За його словами, компанії вдалося подолати основні виробничі обмеження, які раніше стримували комерційне використання натрій-іонних акумуляторів.

CATL планує впроваджувати новий тип батарей одразу у кількох напрямках. Натрій-іонні акумулятори використовуватимуть у легкових електромобілях, комерційному транспорті, системах швидкої заміни батарей, а також великих стаціонарних накопичувачах енергії для інфраструктурних проєктів.

Активний перехід до нової технології став можливим після розширення виробничої бази CATL. Нещодавно компанія отримала контракт на постачання натрій-іонних батарей загальним обсягом 60 ГВт-год. Це замовлення називають найбільшим у світі одиничним контрактом для акумуляторів такого типу.

Головна перевага натрій-іонної технології полягає у використанні значно доступніших компонентів. На відміну від традиційних літієвих батарей, нова хімія дозволяє зменшити залежність від складних і нестабільних ланцюгів постачання літію, а також потенційно знизити вартість виробництва електромобілів.

На першому етапі такі акумулятори орієнтовані передусім на доступні електрокари та системи зберігання енергії, де вирішальне значення мають ціна, ресурс та стабільність. Водночас CATL уже працює над наступними поколіннями натрій-іонних елементів із підвищеною щільністю енергії. У перспективі компанія планує довести запас ходу електромобілів із такими батареями приблизно до 600 км на одному заряді, що дозволить їм конкурувати з базовими літій-залізо-фосфатними акумуляторами (LFP).

Паралельно CATL розвиває і більш далекі перспективні технології, зокрема літій-повітряні акумулятори. У таких батареях використовується металевий літій як негативний електрод, а кисень із навколишнього середовища бере участь у реакції як позитивний компонент. Завдяки відсутності важкої традиційної катодної структури така схема теоретично може забезпечити значно більшу щільність енергії порівняно із сучасними твердотільними та рідинними акумуляторами.

Вихід на ринок натрій-іонних батарей відбувається у момент, коли CATL уже займає домінуючі позиції у традиційних акумуляторних технологіях. За даними China EV DataTracker, лише у квітні 2026 року компанія встановила 29,06 ГВт-год тягових батарей для електромобілів і контролювала 46,6% китайського ринку.

Із цього обсягу 19,53 ГВт-год припали на літій-залізо-фосфатні акумулятори, а ще 9,53 ГВт-год — на батареї з нікель-марганець-кобальтовою хімією (NMC). Запуск натрій-іонного напрямку фактично створює для CATL третю велику технологічну платформу, яка може стати важливою частиною майбутнього ринку дешевших електромобілів.