BMW работает над новым компактным электромобилем на платформе Neue Klasse. По предварительным данным, модель получит название i1 и станет отдельной электрической альтернативой будущему 1 Series с двигателями внутреннего сгорания.

BMW пытается вернуться в сегмент компактных премиальных хэтчбеков, но уже без странного формата первого i3, который в свое время больше напоминал микровэн с футуристическим кузовом.

Новый 1 Series разделится на две модели

Текущий BMW 1 Series поколения F70 останется в продаже до 2028 года. После этого модельная линейка разделится.

Один автомобиль станет прямым преемником нынешнего хэтчбека с ДВС, а второй — полностью электрической моделью на архитектуре Neue Klasse.

По информации Autocar, i1 не превратится в компактный кроссовер или высокий однообъемник. BMW хочет сохранить классические пропорции низкого хэтчбека, что должно положительно повлиять на управляемость и восприятие автомобиля.

BMW не отказывается от компактных хэтчбеков

Несмотря на всеобщее увлечение SUV, в BMW считают 1 Series важной моделью для Европы. В 2025 году семейство продалось тиражом более 100 000 автомобилей, а наибольший спрос обеспечили Франция и Италия.

Поэтому появление отдельного электрического хэтчбека в этом сегменте выглядит логичным — особенно на фоне ужесточающихся экологических требований в ЕС.

Дизайн будет уникальным, а не «маленьким i3»

BMW не хочет просто сделать уменьшенную версию электрического седана i3. Для i1 готовят отдельный дизайн с собственной передней частью, другой решеткой и специфической пластикой кузова. При этом модель все равно будет использовать новый дизайнерский язык Neue Klasse.

Интересно, что вместе с i1 компания может вернуть и трехдверный кузов, который исчез после появления третьего поколения 1 Series в 2020 году.

Задний привод и меньшая батарея

Технически i1 будет родственен с новым i3 на платформе Neue Klasse, но для снижения стоимости характеристики упростят. Модель вряд ли получит самую большую батарею BMW на 108.7 кВт⋅ч, которая обеспечивает до 900 км запаса хода по WLTP в старших моделях.

Скорее всего, компактный хэтчбек будет использовать меньший аккумулятор, более близкий по параметрам к базовым версиям iX3. Однако главная особенность может остаться — задний привод. Для сегмента компактных премиальных электромобилей это редкость.