Tesla фактично скористалася новими торговельними умовами між Канадою та Китаєм швидше за всіх конкурентів. Після пом’якшення канадських мит на електромобілі китайського виробництва компанія оперативно відновила постачання Model 3 із заводу Giga Shanghai, а тепер уряд Канади вже замислився над обмеженнями для окремих виробників.

Причина — ризик того, що саме Tesla може «забрати» значну частину річної квоти на пільговий імпорт електромобілів із Китаю ще до того, як на ринок повноцінно вийдуть китайські бренди на кшталт BYD.

На початку року Канада домовилася з Китаєм про новий режим імпорту електрокарів. Замість колишнього фактично загороджувального мита у 106,1% тепер діє значно нижча ставка — 6,1%, але лише в межах квоти на 49 тисяч автомобілів на рік.

У перший рік дії програми квоту розділили на два періоди по 24 500 машин. І Tesla майже миттєво почала готуватися до нової схеми поставок.

Ще у березні компанія прибрала з канадського ринку залишки американських Model 3, почала вивозити демонстраційні автомобілі зі шоурумів назад до США та навіть тимчасово відключила онлайн-конфігуратор для машин американського виробництва. Усе це робилося для переходу на постачання седанів із Китаю.

Минулого тижня Tesla офіційно запустила в Канаді нову лінійку Model 3 китайського виробництва. Головною новинкою стала базова версія, стартова ціна якої становить 39 490 канадських доларів — це одна з найдешевших Tesla за останні роки.

У доларовому еквіваленті така Model 3 коштує приблизно 29 тисяч доларів США, що майже вдвічі дешевше за попередню Long Range AWD американського виробництва, яка оцінювалася приблизно у 58,7 тисячі доларів. Хоча напряму порівнювати базову задньопривідну версію та повнопривідну Long Range не зовсім коректно, різниця у вартості все одно виглядає дуже суттєвою.

Щоправда, китайська Tesla Model 3 не підпадає під канадську державну програму субсидування електромобілів, яка дозволяє отримати близько 5000 доларів компенсації. Але навіть без цієї пільги нова ціна виглядає значно привабливішою для покупців.

За інформацією Bloomberg, саме успіх Tesla вже почав турбувати канадську владу. Уряд побоюється, що компанія з уже готовою дилерською та сервісною інфраструктурою зможе надто швидко використати більшу частину доступної квоти, фактично не залишивши простору для нових китайських виробників.

Тому зараз у Канаді активно обговорюють можливість введення окремих лімітів для кожного автовиробника. Якщо такі обмеження запровадять, це може серйозно вплинути на обсяги імпорту Tesla з Китаю та навіть зробити нову дешеву Model 3 тимчасовою пропозицією для канадського ринку.

Поки що жоден із виданих імпортних дозволів офіційно не був використаний, хоча заявки на участь у програмі відкрили ще 1 березня. Чиновники також обговорюють, як саме розподілятиметься друга половина квоти після завершення першого періоду наприкінці серпня.