Кросовер Chery Tiggo 7 Pro отримав лише дві зірки за захист дорослих пасажирів у межах програми #SaferCarsForAfrica, яку проводить Global NCAP. Результати випробувань для ринку Південної Африки організація назвала розчаровуючими, а також різко розкритикувала виробника за публікацію, на її думку, оманливих заяв у медіа.

За підсумками краш-тестів рівень захисту дорослих оцінили у дві зірки, тоді як безпека дітей отримала три зірки. Водночас у звіті зазначено, що система дитячих утримуючих пристроїв не пройшла встановлення для всіх передніх положень із кріслом проти ходу руху. Крім того, модель не має можливості відключення фронтальної подушки безпеки пасажира при встановленні дитячого крісла проти напрямку руху на передньому сидінні, що є суттєвим недоліком з точки зору безпеки.

Під час випробувань також було встановлено, що зона ніг і структура кузова виявилися нестабільними та не здатними витримати подальші навантаження. Тест на боковий удар об стовп взагалі не проводився, оскільки автомобіль не оснащений стандартним захистом голови для пасажирів переднього та заднього рядів при боковому зіткненні. За оцінкою Global NCAP, відсутність такого захисту створює високий ризик серйозних травм голови навіть під час відносно низькошвидкісного удару об стовп або дерево.

Електронна система стабілізації (ESC) та нагадування про непристебнуті ремені безпеки (SBR) входять до стандартного оснащення, однак система нагадувань не відповідає вимогам Global NCAP.

Окремо організація виступила з жорсткою критикою на адресу Chery через використання у публічному просторі результатів тестів NCAP з інших ринків, які не стосуються автомобілів, доступних у Південній Африці. У Global NCAP наголошують, що оцінки безпеки є ринково-специфічними та не можуть вибірково застосовуватися для створення хибного враження про рівень захисту конкретної моделі.

Генеральний директор Global NCAP Річард Вудс назвав двозірковий результат «дуже розчаровуючим» і підкреслив, що ситуацію ускладнює поширення, за його словами, оманливої інформації щодо результатів випробувань в інших регіонах. У свою чергу, Автомобільна асоціація Південної Африки також висловила занепокоєння, зазначивши, що транспортні засоби, які продаються в Африці, нерідко пропонують нижчий рівень безпеки, ніж аналогічні моделі на інших ринках, і закликала до посилення регуляторних стандартів та більшої прозорості виробників.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Global NCAP (@globalncap)