BYD показала салон Tang третього покоління. Новий електричний кросовер матиме п’ять місць, великі екрани на передній панелі та задні крісла, розраховані на відпочинок у дорозі. Продажі в Китаї планують розпочати до кінця 2026 року.

Передню панель помітно змінили. Тут встановили 30-дюймовий екран, а над ним — вузький дисплей діагоналлю 35,4 дюйма. На верхній екран виводяться, зокрема, дані про обраний режим руху, погоду та роботу мультимедійної системи. Фізичні кнопки в салоні також залишили, а для смартфонів передбачили бездротову зарядку.

Салон запропонують у двох кольорах — бежевому Dune Beige та коричневому Amber Brown. Сидіння обшиті шкірою з ромбоподібною прострочкою, а вздовж передньої панелі й дверей проходить декоративне підсвічування. Над пасажирами розташований панорамний скляний дах.

На другому ряду заявлено понад метр простору для ніг. Для задніх пасажирів підготували крісла з режимом відпочинку, який BYD називає «нульовою гравітацією». Є й інший спосіб влаштуватися зручніше: якщо зняти підголівники передніх сидінь і відкинути їхні спинки, разом із задніми сидіннями вони утворять місце для лежання.

Сам Tang виріс до розмірів великого сімейного кросовера. Його довжина становить 5045 мм, ширина — 1980 мм, висота — 1760 мм. Колісна база дорівнює 2950 мм. За довжиною та відстанню між осями новинка близька до Tang L, але має дещо вужчий кузов.

Поки для моделі заявлена одна силова установка — електромотор потужністю 300 кВт, або близько 408 к.с. Він працюватиме з батареєю Blade другого покоління. Передбачені акумулятори ємністю 88,7 та 105,8 кВт-год. Залежно від виконання запас ходу становитиме 730, 830 або 850 км за китайським циклом CLTC.

Tang також підтримуватиме технологію Flash Charging. Заявлений час зарядки з 10 до 70% становить лише п’ять хвилин. Це один із головних технічних аргументів нової моделі поряд із запасом ходу.

До стандартного оснащення ввійде комплекс допомоги водієві God’s Eye B. Для кросовера також очікується система DiSus-A з двокамерною пневматичною підвіскою. Вона зможе заздалегідь оцінювати дорожнє покриття та змінювати налаштування підвіски відповідно до нерівностей.

Новий Tang уперше показали на автосалоні в Ченду в серпні. Ціни ще не оголосили. У китайській лінійці він доповнить більший Great Tang, однак стверджувати, що п’ятимісна модель буде дешевшою, поки зарано.