Китайські покупці дедалі швидше відмовляються від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. У серпні 2026 року їхні роздрібні продажі впали на 40% порівняно з тим самим місяцем минулого року — приблизно з 894 до 536 тисяч машин. Частка таких автомобілів на ринку скоротилася до 34,8%.

Загалом у Китаї за місяць продали 1,54 млн нових легкових автомобілів. Це на 23,6% менше, ніж у серпні 2025 року, але на 5,5% більше, ніж у липні 2026-го. Отже, попит на автомобілі з ДВЗ падав значно швидше, ніж ринок загалом.

Продажі моделей категорії NEV, до якої в Китаї зараховують електромобілі, плагін-гібриди та водневі автомобілі, сягнули 1,005 млн одиниць. Їхня частка встановила рекорд — 65,2%. Водночас у річному вимірі продажі скоротилися на 10,1%, а порівняно з липнем зросли на 5,7%.

Єдиним сегментом, який показав річне зростання, стали електромобілі. У серпні китайці придбали 698 тисяч таких машин — на 1,7% більше, ніж роком раніше, і на 7,9% більше, ніж у липні. Продажі плагін-гібридів знижуються вже восьмий місяць поспіль: за місяць реалізували 307 тисяч автомобілів, що на 25,8% менше за торішній результат.

Китайська асоціація легкових автомобілів CPCA частково пов’язує падіння попиту на машини з ДВЗ зі зростанням витрат на експлуатацію. Від початку 2026 року бензин у Китаї подорожчав більш ніж на 1720 юанів, або 256 доларів, за тонну. Середня ціна бензину А-95 нині становить близько 8,7 юаня, або 1,3 долара за літр.

За перші вісім місяців 2026 року роздрібні продажі легкових автомобілів у Китаї скоротилися на 20,8%, до 11,7 млн одиниць. Автомобілів категорії NEV продали 6,7 млн — на 11,6% менше, ніж торік. Продажі машин із ДВЗ впали на 30%, до 5 млн одиниць.

Компенсувати слабкий внутрішній попит автовиробникам допомагає експорт. У серпні Китай відправив за кордон 888 тисяч легкових автомобілів — на 77,8% більше, ніж роком раніше. Експорт моделей категорії NEV зріс ще сильніше — на 154,7%, до 518 тисяч машин.

Hyundai Motor Group випробовує систему накопичення енергії, зібрану з батарей, знятих з електромобілів після завершення їх першого терміну служби. Накопичену електроенергію використовуватимуть для роботи швидкісних зарядних станцій.

Пілотний проєкт запустили на підприємстві Wonik PNE у місті Хвасон, провінція Кьонгі. У ньому беруть участь п’ять компаній: Hyundai Motor, KIA, LG Energy Solution, Hyundai Engineering та Wonik PNE.

На демонстраційному майданчику встановили систему UBESS ємністю 200 кВт-год. Її зібрали з батарейних блоків, які раніше працювали в електромобілях Hyundai та KIA на платформі E-GMP. За даними Hyundai Motor Group, це перший у Південній Кореї проєкт, у якому такі батареї безпосередньо під’єднали до інфраструктури швидкісного заряджання.

Система накопичує електроенергію в години, коли тарифи й навантаження на мережу нижчі. Під час пікового попиту вона живить швидкісні зарядні пристрої. Такий підхід має зменшити навантаження на електромережу, скоротити витрати на заряджання та подовжити строк використання автомобільних батарей.

Hyundai Motor і KIA відповідатимуть за технічну перевірку системи та пошук можливих способів її комерційного застосування. LG Energy Solution виготовила UBESS із наданих батарейних блоків і перевірятиме її продуктивність та безпеку за допомогою власних технологій діагностики й керування батареями.

Hyundai Engineering оцінюватиме економічну доцільність проєкту та можливість поєднання таких накопичувачів із зарядною інфраструктурою. Wonik PNE відповідатиме за роботу обладнання та проведення технічних випробувань.

Під час перевірки партнери вивчатимуть алгоритми керування заряджанням і розряджанням, безпеку та надійність системи, здатність батарей зберігати робочі характеристики, а також якість і ефективність заряджання в реальних умовах. Результати мають показати, чи можна масштабувати таку модель і створити замкнений цикл повторного використання тягових батарей.

У серпні 2026 року український автопарк поповнили майже 3,9 тис. гібридних легкових автомобілів (HEV і PHEV). Це на 38% більше, ніж за аналогічний місяць минулого року.

Частка нових автомобілів серед серпневих реєстрацій гібридів становила 42%. Для порівняння, у серпні 2025 року цей показник сягав 56%, що свідчить про збільшення частки імпортованих машин із пробігом.

Серед нових гібридних легковиків беззаперечним лідером стала Toyota RAV4 — протягом місяця зареєстрували 430 автомобілів. Друге місце посіла Toyota Yaris Cross із результатом 153 машини, а третє — Toyota Camry зі 133 реєстраціями.

Таким чином, усі три перші позиції рейтингу нових гібридних автомобілів у серпні посіли моделі Toyota.

Серед ввезених з-за кордону гібридів із пробігом найбільшим попитом користувався Ford Fusion US — 138 автомобілів. Другим став Ford Escape із результатом 129 машин, а трійку лідерів замкнув KIA Niro — 121 автомобіль.