Архивы за месяц Июнь, 2026

23 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Škoda Peaq: электрический флагман получил семь мест и запас хода более 600 км

Škoda Auto официально представила свою новую топовую модель Peaq. Это электрическая альтернатива большому кроссоверу Kodiaq.

Дизайн Skoda Peaq выполнен в современной стилистике бренда Modern Solid. Переднюю часть украшает панель TechDark Face с глянцевым черным покрытием и светодиодной подсветкой. В дорогих комплектациях предусмотрены матричные фары Matrix LED с 18 сегментами.

Длина кузова составляет 4874 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1660 мм, а колесная база достигает 2965 мм.

Škoda Peaq

1

2

3

4

5

Для улучшения аэродинамики дверные ручки автоматически убираются во время движения или после блокировки автомобиля. Покупателям будут предложены колесные диски диаметром от 19 до 21 дюйма и десять цветов кузова.

В начале продаж также будет доступна спортивная версия Sportline с черными декоративными элементами и 20-дюймовыми колесами.

Третий ряд сидений и большая панорамная крыша

Наличие полноценного третьего ряда должно стать одним из главных преимуществ модели среди конкурентов аналогичных размеров. Благодаря колесной базе почти три метра пассажиры второго ряда получают значительный запас пространства для ног. Дополнительное ощущение простора создает панорамная крыша площадью 2,12 м².

Особенностью крыши является электрохромное стекло, разделенное на девять отдельных секций. Их прозрачность можно регулировать через мультимедийную систему.

Android Automotive и режим релаксации

Центральное место в салоне занимает 13,6-дюймовый экран мультимедийной системы на базе Android Automotive. Водителю также доступна 10-дюймовая цифровая приборная панель и проекционный дисплей с элементами дополненной реальности.

Система поддерживает популярные приложения, включая Spotify, YouTube и Google Maps.

Škoda Peaq

1

2

3

4

5

6

7

Для отделки предлагается пять вариантов интерьера. Все материалы не содержат компонентов животного происхождения и включают более 50 кг переработанного сырья.

Среди опций доступен пакет Relax с сертифицированными сиденьями AGR, функцией массажа, электрорегулируемыми подставками для ног, складным столиком и специальными программами релаксации. В этом режиме автомобиль одновременно настраивает климат-контроль, подсветку салона и работу массажных сидений.

До 299 к.с. и более 600 км на одном заряде

Skoda Peaq будет доступна в трех модификациях: 60, 90 и 90x.

Базовая версия 60 оснащается аккумулятором емкостью 63 кВт⋅ч и задним приводом. Версии 90 и 90x получат аккумулятор на 91 кВт⋅ч. При этом версия 90 останется заднеприводной, а 90x получит систему полного привода.

Мощность силовых установок составляет 204 к.с., 286 к.с. и 299 к.с. соответственно. Наибольший запас хода заявлен для заднеприводной версии 90 — до 630 км.

Быстрая зарядка постоянным током позволяет пополнить заряд батареи с 10% до 80% за 27 минут в версии 60 и за 28 минут в версиях 90 и 90x.

Практичность — главный козырь

Даже с тремя рядами сидений багажник вмещает 299 литров. Если сложить третий ряд, объем увеличивается до 935 литров. Дополнительно предусмотрен передний багажный отсек объемом 37 литров.

Официальные цены пока не объявлены, однако по предварительным оценкам стоимость Skoda Peaq будет начинаться примерно от €50 000 в зависимости от комплектации и версии силовой установки.

23 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

MINI Cooper D встановив рекорд витривалості з оригінальним двигуном

MINI Cooper D подолав серйозну позначку в мільйон кілометрів. Унікальне досягнення було зафіксовано наприкінці червня 2026 року, що символічно збіглося з 25-річчям з моменту старту виробництва автомобілів британської марки під крилом концерну BMW. Протягом усього цього часу автомобіль експлуатувався з рідним заводським двигуном без капітальних ремонтів та серйозних несправностей.

Власник автомобіля Петер Кірхгоф замовив та сконфігурував цей MINI за власними індивідуальними уподобаннями рівно через 30 років після свого першого уроку з водіння, зазначає концерн BMW. Попри те, що транспортний засіб планувалося використовувати переважно для тривалих поїздок на далекі відстані, як відданий шанувальник бренда Петер не розглядав жодних інших альтернатив.

Ідея досягти відмітки в мільйон кілометрів не була випадковістю. Вона стала основою чітко розробленого плану під назвою «The Project one M», який стартував у момент передачі авто власнику в дилерському центрі Autohaus Schmidt у місті Гамм. Проєкт був розрахований рівно на 12 років і реалізовувався з винятковою німецькою точністю. Петер регулярно документував, аналізував та відкрито ділився всіма даними про поїздки та витрату палива на своїй сторінці у Facebook.

Автомобіль, пофарбований у яскравий колір Volcanic Orange з білими смугами на капоті, швидко отримав від власника власне ім’я «Немо» (Nemo). За час виконання проєкту хетчбек встиг відвідати 25 країн Європи, довівши свою абсолютну надійність у щоденному використанні. За словами власника, дизельна автівка жодного разу його не підвіле, не потрапляла в аварії, а реальна середня витрата палива за весь період склала сенсаційні 2,56 літра на 100 кілометрів.

Символічний фініш на історичній батьківщині в Оксфорді

Місце для фіксації рекордного мільйонного кілометра було обрано не випадково. Петер пригнав свій автомобіль на завод Plant Oxford у Великій Британії, який є історичною батьківщиною та серцем виробництва сучасних MINI (перший автомобіль нового покоління зійшов з тутешнього конвеєра 26 квітня 2001 року).

Керівник заводів в Оксфорді та Свіндоні Маркус Грюнайзль привітав власника та зазначив, що цей ювілей є найкращим підтвердженням високої майстерності та відданості інженерної команди. Він підкреслив, що підприємство пишається здатністю автомобілів MINI з легкістю долати такі екстремальні дистанції, зберігаючи при цьому чудовий візуальний та технічний стан.

Нова амбітна мета та плани на майбутнє

Досягнення початкової мети не означає завершення «історії Немо». Петер Кірхгоф уже оголосив про старт наступного етапу — «Проєкту один мільйон миль». На випадок, якщо автомобіль все ж не зможе подолати таку величезну дистанцію, власник уже визначився з наступником. За його словами, у такому малоймовірному випадку він планує придбати новий повністю електричний заряджений кросовер Aceman JCW E, що підтверджує його відданість філософії та еволюції британського бренда.

23 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Китайська вантажівка з натрій-іонним акумулятором проїхала 15 000 км у реальних умовах. Тести нових автомобілів

Китайська компанія FAW Jiefang зробила важливий крок до використання натрій-іонних акумуляторів у важкому комерційному транспорті. Виробник завершив тривалі випробування електричної вантажівки J6P із новим типом батареї, який розглядається як доступніша альтернатива традиційним літій-іонним акумуляторам.

Тестова програма тривала майже сім місяців. За цей час вантажівка подолала понад 15 000 км у реальних умовах експлуатації. Інженери перевіряли роботу акумулятора під час далеких маршрутів, регулярних циклів заряджання, різних дорожніх умов та значних перепадів температур.

Головну увагу приділяли натрій-іонній батареї ємністю 339 кВт-год, створеній FAW Jiefang спільно з китайським виробником акумуляторів Zhongke Haina (Hina Battery). Однією з ключових особливостей цієї технології є стабільніша робота в умовах низьких температур.

Під час випробувань при температурі -40°C акумулятор зберігав понад 90% доступної ємності. Для електричних вантажівок це важливий показник, оскільки падіння ефективності батарей у сильний мороз залишається однією з проблем експлуатації електротранспорту в холодних регіонах.

Ще однією перевагою стала швидкість заряджання. За даними Zhongke Haina, повне поповнення заряду займає лише 20-25 хвилин, що дозволяє скоротити час простою комерційної техніки. Крім того, заявлений ресурс акумулятора перевищує 8000 циклів навіть за умов регулярного використання швидкої зарядки.

Натрій-іонні акумулятори привертають увагу виробників через доступнішу сировину та меншу залежність від дорогих матеріалів, які використовуються у традиційних батареях. Водночас технологія має забезпечувати необхідний баланс між вартістю, ресурсом і характеристиками для комерційного транспорту.

У FAW Jiefang зазначають, що успішне завершення випробувань стало важливим етапом перед подальшим розвитком цієї технології. Автомобільна галузь продовжує шукати нові рішення, які дозволять зробити електричні вантажівки дешевшими, витривалішими та зручнішими у щоденній експлуатації.

  • Популярное видео