Стало відомо, що шведська компанія з логістики зі штучним інтелектом Einride після успішного пілотного проекту в Європі виходить на звичайні американські дороги зі своїми автномними вантажівками.

Einride спеціалізується на автономних електровантажівках. Свій досягнутий потенціал компанія тепер поширює у США, де запускає комерційну експлуатацію безпілотних фур рівня SAE Level 4.

Як повідомляє у релізі EASE Logistics, перші машини вже цього літа почнуть працювати в штаті Огайо на маршрутах між складами її логістичної компанії. Там проєкт реалізують у межах програми DriveOhio Truck Automation Corridor за участю Міністерства транспорту Огайо та штату Індіана.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Einride (@einride)

Без водія, але під контролем систем

Йдеться про автономні електричні вантажівки, здатні пересуватися без водія у кабіні в контрольованих умовах. Рівень автономності SAE Level 4 означає, що система може самостійно виконувати всі функції керування на визначених маршрутах і не потребує постійного втручання людини.

Дві електровантажівки Einride щодня курсуватимуть як дорогами загального користування, так і приватними територіями між логістичними центрами у Мерісвіллі, штат Огайо.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Einride (@einride)

США тестують майбутнє вантажної логістики

Американські транспортні служби хочуть оцінити, як автономні технології впливають на безпеку, ефективність та організацію вантажних перевезень у масштабах реального автопарку.

У компанії EASE Logistics зазначають, що це вже третій проєкт із тестування автономних вантажівок у реальних умовах, а сама компанія стала одним із небагатьох логістичних операторів США, які одночасно працюють із кількома платформами безпілотного транспорту.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Einride (@einride)

Einride робить ставку на електротягу та автономність

Ця компанія вважається одним із найвідоміших європейських стартапів у сфері автономної логістики. Компанія активно просуває концепцію електричних вантажівок без традиційної кабіни водія та вже проводила пілотні проєкти у Швеції.

У виробника наголошують, що безпека була головним пріоритетом під час розробки технології, а нинішній запуск у США має показати, що автономні фури вже переходять із тестового режиму у повноцінну комерційну експлуатацію. В інших американських штатах також приглядаються до європейської акумуляторного безпілотника.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Einride (@einride)

Триває капітальний ремонт шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська» у складі транспортної розв’язки на перетині вулиці Миропільської з Броварським проспектом і Святошинсько-Броварською лінією метрополітену. Споруду оновлять з урахуванням принципів безбар’єрності. Про це повідомляють у КК «Київавтодор».

На початку року стартували підготовчі роботи, а у квітні — основні будівельні. Наразі мостовики повністю демонтували старі конструкції споруди та готують основу під монтаж нових елементів.

Одночасно фахівці почали підготовчі роботи для зведення нових елементів майбутнього шляхопроводу. Так, проєктом робіт передбачено:

• перевлаштувати мережу комунікацій;
• встановити нові перильні та бар’єрні огорожі;
• оновити освітлення;
• влаштувати нові трамвайні колії;
• відремонтувати підходи до шляхопроводу з облаштуванням велодоріжок.

У «Київавтодорі» наголошують, що капремонт виконають з урахуванням принципів безбар’єрності для безперешкодного доступу людей з інвалідністю та маломобільних груп населення. Зокрема, передбачено пониження бордюрів та облаштування тактильної навігації.

На період виконання робіт рух шляхопроводом повністю обмежений. У зв’язку з цим внесено зміни в роботу громадського транспорту.

Основні роботи з відновленням руху планують завершити до кінця року.

У комунальній корпорації нагадують, що шляхопровід ввели в експлуатацію у 1967 році та з того часу жодного разу капітально не ремонтували. Ремонт потрібен, щоб об’єкт залишався безпечним і справним під час інтенсивного використання.