Архивы за месяц Май, 2026

Tesla готує «дешевші» Model Y для Європи. Електромобілі та електрокари

Tesla готується до масштабного розширення свого європейського виробництва та хоче зробити електромобілі, які випускаються в Німеччині, дешевшими й менш залежними від китайських постачальників. Компанія Ілона Маска інвестує додаткові 250 мільйонів доларів у розвиток підприємства Giga Berlin у Ґрюнхайде, що еквівалентно приблизно 213 мільйонам євро. Основна мета нового етапу модернізації — запуск повноцінного виробництва батарейних елементів безпосередньо в Європі.

Сьогодні завод Tesla у федеральній землі Бранденбург випускає лише Model Y для європейського ринку, а також займається виробництвом окремих компонентів акумуляторів і складанням батарейних блоків. Проте найважливіша частина — самі батарейні осередки — досі виробляється у США, після чого їх транспортують до Німеччини для фінального складання. У Tesla вважають таку схему недостатньо ефективною в довгостроковій перспективі, особливо на тлі посилення конкуренції з боку китайських виробників електромобілів.

Після модернізації Giga Berlin має перетворитися на підприємство повного циклу, де виготовлятимуть не лише автомобілі, а й ключові елементи акумуляторів. Фактично Tesla хоче створити перші повністю «європейські» електромобілі бренду, вироблені без необхідності імпортувати батарейні осередки з інших континентів.

Компанія розраховує, що нові інвестиції дозволять збільшити річний обсяг виробництва батарей із запланованих 8 ГВт-год до приблизно 18 ГВт-год. Це також вимагатиме суттєвого розширення штату працівників. Якщо зараз у батарейному підрозділі підприємства працює близько 450 людей, то після запуску нового виробництва їх кількість має зрости приблизно до 2000 осіб. Окрім цього, Tesla планує створити ще близько 1000 додаткових робочих місць у майбутньому.

Директор заводу Tesla у Ґрюнхайде Андре Тіріг заявив, що компанія прагне гарантувати собі достатній запас батарейних елементів для подальшого нарощування виробництва електромобілів у Європі. За його словами, локалізація виготовлення акумуляторів стане одним із ключових факторів для масштабування виробництва в найближчі роки.

Tesla вже підтвердила плани збільшити виробництво автомобілів на німецькому заводі до 6000 електромобілів на тиждень. Це дозволить підприємству випускати приблизно 300 тисяч машин на рік, хоча початкові амбітні плани компанії передбачали досягнення позначки у 500 тисяч автомобілів щороку.

Окрему увагу в Tesla приділяють економічному ефекту від локалізації виробництва батарей. Компанія очікує, що випуск осередків у Європі дозволить скоротити логістичні витрати, зменшити залежність від глобальних ланцюгів постачання та частково захиститися від коливань цін на транспортування й митних обмежень. У перспективі це може позитивно вплинути на вартість європейських версій Tesla Model Y, які нині програють китайським конкурентам за співвідношенням ціни та оснащення.

Очікується, що повноцінне виробництво батарейних осередків у Німеччині стартує орієнтовно у 2027 році.

У США випустили пілотну партію «сонячних» електромобілів Aptera. Електромобілі та електрокари

У США почали виготовляти інноваційні електромобілі Aptera. Авто оснащені сонячними батареями, які живлять мотор.

Електрокари Aptera зібрали на підприємстві в США — наразі випущено перші п’ять авто пілотної серії, які використовуватимуть для тестів. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Aptera вже зібрала 40 000 попередніх замовлень із передоплатою в 100 доларів. Ціна електрокара складе приблизно $40 000. Невдовзі услід за тестовими авто повинні почати виробляти і серійні.

Проєкт авто на сонячних батареях в компанії Aptera Motors розробляють із 2019 року і він кілька разів зазнавав змін. Це 4,5-метрове триколісне купе з обтічним краплевидним дизайном і дверима, що підіймаються догори.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Aptera (@aptera_motors)

Електромобіль Aptera розрахований на двох осіб і має 920-літровий багажник. У салоні встановлено кермо-штурвал, великий тачскрін та два екрани для камер, які замінюють дзеркала заднього виду. Серійна модель отримає подушки безпеки, ABS і парктронік.

Під час розробки пропонували кілька версій моделі з запасом ходу до 1600 км. Поки що зупинилися на одному варіанті з літій-іонною батареєю ємністю 40 кВт-год, який може проїхати 640 км без підзарядки.

Сонячні панелі на 700 Вт слугують допоміжним джерелом електроенергії і в ясну погоду можуть додавати до 64 км запасу ходу на день. Електромобіль Aptera здатен розігнатися до 100 км/год менш ніж за 6 с, а його максимальну швидкість обмежили на 160 км/год.

FIAT представив нову спеціальну серію 500 Dolcevita

FIAT продовжує розвивати сімейство свого найвідомішого міського автомобіля та представив нову спеціальну серію Dolcevita для моделі 500 Hybrid. Італійський бренд зробив ставку на атмосферу класичної «солодкої італійської епохи» 1960-х років, поєднавши ретро-стиль із сучасним оснащенням. Новинка стала своєрідним символом середземноморського стилю життя й водночас покликана підтримати інтерес до компактного кабріолета, який залишається однією з найвпізнаваніших моделей марки.

Новий FIAT 500 Hybrid Dolcevita продаватиметься виключно у відкритому виконанні Cabrio з м’яким дахом. Автомобіль доступний лише у яскравому білому кольорі кузова, який доповнюють характерні хромовані елементи, натхненні моделями FIAT 1960-х років. Хромоване оздоблення отримали корпуси дзеркал, а на нижній частині задніх бокових вікон з’явився спеціальний шильдик Dolcevita. Стандартно автомобіль оснащується 16-дюймовими легкосплавними дисками з алмазним шліфуванням, синім тканинним дахом і повністю світлодіодною оптикою Full LED.

Інтер’єр також оформлений у стилістиці класичних італійських кабріолетів. Сидіння оздоблені комбінованими матеріалами з характерним візерунком Pied de Poule у центральній частині, білими вініловими боковинами та чорною верхньою секцією. На спинках вишито логотип «500», який підкреслює приналежність до спеціальної серії. Загалом салон намагається поєднати атмосферу ретро-моделей FIAT із сучасним цифровим оснащенням.

До переліку стандартного обладнання увійшли цифрове радіо DAB, мультимедійна система з 10,25-дюймовим сенсорним дисплеєм, автоматичний клімат-контроль, датчик дощу та задні паркувальні сенсори. FIAT позиціонує Dolcevita як більш емоційну та вишукану версію 500 Hybrid, орієнтовану насамперед на міську експлуатацію та стиль життя, а не на спортивний характер.

Технічно спеціальна серія не відрізняється від стандартного FIAT 500 Hybrid. Під капотом встановлено 1,0-літровий трициліндровий бензиновий двигун сімейства FireFly із 12-вольтовою системою м’якого гібрида MHEV. Силова установка розвиває 65 к.с. і працює виключно у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач. Гібридна система допомагає знизити витрату пального та рівень викидів, однак повноцінного електричного режиму руху автомобіль не має.

У FIAT прямо визнають, що нова спеціальна серія має допомогти підтримати продажі моделі, яка залишається одним із найпопулярніших міських автомобілів бренду. Особливо це актуально на тлі появи нових компактних кабріолетів на європейському ринку, зокрема після презентації відкритої версії Renault 4. Попри зміну покоління та перехід на сучаснішу стилістику, «п’ятисотий» досі залишається одним із символів італійського автомобільного дизайну.

FIAT уже відкрив прийом замовлень на 500 Hybrid Dolcevita в Італії. Перші автомобілі мають прибути до дилерів наприкінці червня 2026 року. Вартість спеціальної серії стартує від 25 200 євро. Інформації щодо появи моделі на інших європейських ринках наразі немає, хоча в компанії не приховують, що уважно стежать за попитом на компактні кабріолети.

Одночасно з Dolcevita компанія також представила нову версію FIAT 500 3+1. Вона отримала додаткові компактні дверцята з боку пасажира, які відкриваються проти руху та покликані полегшити доступ до заднього ряду. Така модифікація буде доступна у кількох комплектаціях — від базових до топової La Prima — і має зробити міський хетчбек практичнішим без втрати його фірмового дизайну.